Montare modulo cntech su E92

Apro questo topic dopo il lavoro fatto questa mattina per montare il modulo cntech che Gabo mi ha procurato! L'operazione è semplicissima, le difficoltà maggiori le ho avute a smontare il coperchio motore che presenta oltre a quattro brugole una valvoletta non in vista.
Non sapendolo e tirando la plastica ho creato una piccola crepa sul coperchio e quindi per evitarvi questa seccatura vi allego un po' di foto dell'operazione.

Foto del motore, in evidenza le 4 viti esagonali da svitare e la zona dove è presente la valvola non in vista.

Per togliere il coperchio tirate attentamente facendo leva sulla imboccatura del tappo dell'olio e a lato cercando di piegare la plastica il meno possibile.

Ecco a voi il motore scoperchiato:

Da qui in poi l'operazione diventa di una facilità unica.
Ecco a voi il rail che dovrà essere sganciato e andare collegato a ponte con il modulo:




Ecco il modulo:


Questo serve per collegare la centralina ad un interruttore per accenderla e spegnerala, a me non interessava quindi lo ho ignorato.


I connettori del modulo che andranno inseriti con quelli del rail visti in precedenza


Ecco il primo agganciato:


Lavoro finito:


Dopo aver aperto solo la portiera della macchina la lucina rimane fissa per una ventina di secondi poi comincia a lampeggiare come indicato da istruzioni:


Non resta che fissare il modulo con qualche fascetta in plastica come ho fatto io e rimontare il tutto.

Spero di essere stato utile.
Presto un reportage sulle prestazioni.

 

questa sera la provo... domani dettagli sul 325 club!

 

Mi sono informato anche riguardo a questo leggendo in particolare discussione sul forum che ora ovviamente non trovo ma se hai pazienza puoi cercare con calma.
Facendo il sunto del sunto anche le centraline originali a volte vanno in errori quindi tuttalpiù togliendo il modulo al momento del tagliando possono insospettirsi ma non possono provare nulla. Proprio questa ragione mi ha spinto a provare il modulo piuttosto che la rimappa, oltre al fatto che, nel caso per qualunque motivo non dovesse soddisfarmi, in 5 minuti è bella che tolto.
Cmq nel piccolo giro di prova che ho avuto modo di fare questa mattina mi ha dato una buonissima impressione.

 

aspetta che mi tocco...
ancora un po'...
un altro po'....
ancora un altro po'...
sgrat sgrat sgrat....

bhè se proprio dovesse accadere, quattro viti esagonali, spintina con attenzione dove della valvola, stacco due contatti e riattacco tutto, lavoro di cinque minuti in tutto. Quindi penso proprio di si, avrei il tempo per smontare il modulo, a meno che non mi scoppi il motore!!

 

Scusami ho scritto nell'altro 3d...
ecco qua

 

L'ho comprato tramite l'utente del forum Gabo che te lo fa avere scontato.
Se contatti lui in pm credo sarà disponibilissimo a darti tutte le informazioni come ha fatto con me.

Per il discorso mappa o modulo è vero quello che dici: una mappa se ben fatta è più performante ma in caso contrario genera solo problemi e in più c'è sempre il discorso garanzia che mi lascia perplesso.
Quindi per andare sul sicuro mi sono accontentato di un incremento più discreto ma che in caso non mi soddisfasse più posso rimuovere in cinque minuti senza tornare a peschiera (dove eventualmente avrei fatto la rimappa). Poi, finita la garanzia sul motore potrei sempre decidere di fare lo step mappa e abbandonare il modulo.
Diciamo che per il momento sto bene così.

 

A quanto ne so sul motore si.

 

si, la mia è la cr6... ho voluto quella più "tranquilla" per evitare di forzare troppo il motore.
Si, comanda solo il rail (da solo piu pressione alla nafta come dici tu)
Si, è la cr-2pro ma ne esistono anche altre. La cr-2 è uguale alla cr6 con l'unica differenza con il telecomando per accenderla e spegnerla.