Montare catene sulla serie 1,bastano solo sulle posteriori?

non va molto bene come esempio, inoltre può essere discutibile.

basta un minimo di logica per capire che la TA è migliore sulla neve

più peso c'è sulle ruote motrici, più aderenza c'è.

visto che su tutte le auto (eccetto porsche, ferrari, lamborghini e altre supersportive) il motore è davanti e dunque il maggior peso è li, la TA è migliore

per questo é pratica abbastanza diffusa (o meglio "era", visto che con i sistemi di stabilità e controllo trazione che ormai ci sono su quasi tutti i modelli non ha più molto senso) mettere dei pesi nel bagagliaio delle auto a TP, appunto per avere più peso sulle ruote e dunque più aderenza

 

Errato...in arrampicata o salita una TP va meglio che una TA perchè il peso si sposta sull'assale posteriore fornendo più motricità, mentre in discesa è agevolata la TA, sempre per lo stesso discorso dello spostamento del peso.

Sul piano direi che siamo quasi sullo stesso livello, l'importante è avere testa, accellerare e frenare progressivamente e non esagerare con la velocità.

 

guido sia TP sia TA, ma non potrei sostenere la tua teoria, anche se di neve ne ho visto e ne vedo tanta

 

Ora vorrei dire la mia perche sto fatto mi tocca parecchio.
Posseggo una e36 compact 318tds abito in pianura non ho le termiche e catene sempre a bordo.
Da mia esperienza personale delle termiche non vedo l'utilità (in pianura).
Se nevica fino a 2-3 cm non servono le catene basta andare via come sulle uova e non usare il freno motore.
Oltre o si sta a casa (soluzione migliore) oppure catene dietro solo per evitare l'effetto pattinamento se per caso si scala un po troppo di fretta e cmq sulla neve si va PIANO.
Alla fine la ritengo una macchina con un buon assetto e con questi accorgimenti sono sempre arrivato sano e salvo.

 

questa la aggiungiamo al capitolo: "la FISICA è un'opinione"

 

Ragazzi non lo dico io, compratevi AUTO di dicembre, c'è un inserto sulla "GUIDA INVERNALE" e trattano proprio quest'argomento...leggetevelo.

 

qualcuno ha mai detto che AUTO = la sacra bibbia che non spara mai cazz*ate

se poi AUTO è in grado di modificare la "fisica"... beh allora ha ragione

 

Va bhe...se parliamo di fisica, mi spiace ma in salita il peso si sposta dietro in discesa avanti, non ci vuole molto a capirlo. Se poi sosteniamo il fatto che la TP in salita con la neve non va è un altra cosa.

Quindi distinguiamo le cose, please.

 

è inutile che ti spiaci. è inutile distinguere le cose se queste sono connesse. stiamo parlando di quale ha la motricità migliore e facciamo riferimento alla DINAMICA, branca della FISICA.
non stiamo parlando della mela che cade dall'albero...

 

Ribadisco la mia teoria, tralasciando la neve, in salita la motricità, migliore ce l'ha sempre una TP.

 

perchè ora tralasci la neve? le tue convinzioni vacillano?

comunque no problem se la pensi così...

il mondo è bello perchè vario

 

peccato che in questo 3d si parlava di guida su neve

 

Sulla neve vanno meglio le auto che hanno più peso nell'asse della trazione.
Una trazione anteriore sulla neve si comporta meglio in qualsiasi caso rispetto ad una trazione posteriore con motore anteriore. Prova di Auto Oggi della scorsa settimana (A4 quattro vs 320i vs Passat 2.0 FSI) docet

 

in realtà ha ragione.
fate una prova col bmw.
provate a partire sulla neve in salita in retromarcia
poi provate a partire in salita in prima.

sul ghiaccio mi sono piantato cerando di fare una retromarcia in salita.
sullo stesso punto ero passato pochi secondi prima, partendo da fermo, senza avere nessun problema.

 

forse perchè il motore è davanti???

condizioni: salita su fondo innevato.
TP marcia avanti ---> disastro
TP in retromarcia ---> suicidio
TA marcia avanti ---> si muove!
TA in retromarcia ---> ancora meglio...

c*azzo ma pensate prima di hablare!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Non vacillano, solo che tu hai tirato in ballo la fisica e secondo la fisica ti rispondo, tralasciando la neve nel senso che in situazione normale, in salita la TP va meglio appunto perchè il peso si sposta, in variazione dell'inclinazione della salita, verso l'asse posteriore.

Poi per me che le ho provate entrambe sia TA che TP la convinzione che sulla neve IN SALITA, ribadisoc IN SALITA la TP ha più trazione sempre per lo stesso motivo del peso.

Su strada piana concordo con chi dice che va meglio la TA perchè il peso del motore grava sulla trazione.

PS: Basta fare una piccola prova. Per chi ha TA e il garage con rampa, quando nevica se non riuscite a salire marcia avanti, fatela in retro.
Il peso si sposta sull'asse anteriore rivolto verso la discesa la trazione magicamente c'è.

 

ommmmiodddddioooooooo

fammi ricapitolare: la TUA teoria è

TA va meglio su strada piana

TP va meglio in salita (magari con la neve ancora meglio...)



per curiosità, da quanti anni guidi?

 

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Ma senti, io ho la mia teoria tu la tua. Io non cambio idea tu neanche.
Facciamo così..ognuno si tiene la sua e pace.

Ciao.

 

Chiamate DAVIDE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

però, mica pochi... ne hai di esperienza mah!

sicuramente ognuno si terrà la sua idea.

ciò non toglie la tua teoria è completamente infondata!