molto importante 525 tds problema alla pompa risolto senza spendere 1 euro

Ho Chiesto Il Costo Alla Bmw €. 312.00 Prima Di Spendere C'e Un Modo Per Essere Sicuri? Grazie

 

c'è da fare una diagnosi, naturalmente con la diagnosi esce fuori qualsiasi errore in loco ed in memoria.
Di solito la Spia DDE è una spia "generale" ma le cose più probabili sono appunto il sensore Ago sul 4° iniettore o la centralina stessa che sta per partire, un pò come la pompa dell'ABS quando si accende la spia!

 

No Ara si riferiva al componente tolto da Wakko da vicino alla pompa.:wink:

 

....ok secondo te bek dovrei far controllare sto sensore x il mio caso?...

 

Potrebbe essere, come potrebbe anche essere il debimetro o la valvola per la regolazione della pressione Turbo (mi sembra si chiami Pierburg)
c'è da controllare.
Falle una diagnosi alla signora.
Tanto se c'è l'errore sul sensore AGO te lo dice, il debimetro lo controlla l'elettrauto anche osservando la DDP, la valvola Pierburg non sò come si cotrolla però. Ma qualcuno credo lo sappia.

 

escluderei il deb visto che ho l'apparekkietto di cristian....x la diagnosi in bmw?

 

per i nostri Tds va benissimo un centro Bosch o un elettrauto/meccanico/pompista che abbia una normale apparecchiatura di diagnosi
Tanto la OBD sul tds è del tipo tondo, è sempre quella. Quindi non c'è adito a dubbio.:wink:

 

ok grazie bek

 

di nulla:wink:

 

grazie beck faro' il controllo

 

scusa beck, c'e' modo di trovare anche su internet un manuale che faccia vedere il morote con tutte le parti elettriche, centraline ecc...ecc... io l'ho presa con 4 anni di vita e nonostante ci sia tutto il blocco in pelle con anche il manuale dell'autoradio, tessera e tuuto non c'e' nulla che faccia rif. al motore se non il manuale d'uso.
ciao e grazie ancora

 

c'è il TIS su internet che ti da tutte le parti dell'auto in base al telaio del tuo modello
www.realoem.com

L'ETK invece lo si trova sull'asino. lo installi e trovi tutte le procedure per aprire una bmw

 

grazie x le info.
da un primo controllo dal meccanico sembra un prob. di alimentazione su pompa o iniettori, ma devo far controllare da un pompista, ti terro informato, grazie ancora.

 

di solito sulla pompa di inieizione quello che cede è l'attuatore, speriamo che non è esosa come cifra, anche se la pompa costa un bel pò (400 l'attuatore, 1500 la pompa circa)

 

4 anni fa circa in garanz. la conc. visto un prob. che si verificava a bassii regimi mi fece dice rettificare la pompa e da allora circa 90.000 km ness. prob. non e' che e' poss. acqua nel gasolio visto che non lo fa sempre?
cmq se mi dai un rec. cell provero' a spiegarti al tel nelle ore che mi indicherai tu
ciao

 

il punto è che non sono un meccanico o altro ma un semplice studente di ingegneria meccanica rompipalle sulle auto
Ti conviene più rivolgerti a qualche onesto pompista.

Potrebbero anche essere gli iniettori, se ti fa fumo in accelerazione, si puliscono in un attimo e non è neanche troppo esosa come operazione (il mio pompista mi ha chiesto 10 euro ad iniettore)

 

si ma sulle bmw pare tu sia informato bene. in ogni caso ho scaricato etk ma non ha il file exe d'installazione ci sono soltanto 2 file zip. sto aspettando che scarichi altro dove c'e' scritto 3 cd completo forse e' quello giusto aspettero' anche perche' in fondo e' pura curiosita' . ciao

 

allora oggi ho cambiato il 4° iniettore (bosch) e fatto pulizia e taratura dei restanti il tutto con 350.00 euro, vediamo se mi da ancora il prob. dello spegnimento anche il pompista sospetta l'attuatore, ma l'iniettore perdeva gaolio e' ho dovuto ciao