molto importante 525 tds problema alla pompa risolto senza spendere 1 euro

cioè hai levato la molla ed il pistoncino e la makkina va bene????..... prova con il serbatoio in riserva??? comunque interessante.....

 

prova a scendere sotto i 15 litri e portati dietro una tanica da 10L di gasolio.
Se resti a piedi hai toppato, se invece hai tolto la valvola di non ritorno e va liscia bhe c'è da capire perchè il progettista l'abbia messa lì a questo punto.
se per un fatto di vapori di gasolio o altro

 

forse potresti aver eproblemi nel caso ci sia poco gasolio e magari parcheggiando in pendenza, in questo caso la valvola impedirebbe lo svuotamento del circuito, se la valvola non ce forse può creare problemi.....nel caso, sarà necessario insistere molto su avviamento e potrebbe accendersi spia DDE ma senza altri problemi.....il consiglio della tanica da 10 litri mi sembra molto saggio

 

ovviamente rientro nei fortunati ad aver cambiato la pompa...., però è molto inetressante, anche se magari, dato che c'era, e magari la valvola si era inceppata, o vedere se si recupera come ricambio, o proporrei di metterne una lungo il tubo, una di quelle piccoline, anche tipo quella dei tergicristalli, ovviamente di materiale più appropriato...

 

restiamo in attesa di ulteriori info da parte di wakko.....magari rimanendo in riserva vediamo cosa accade.......

 

Guarda credo e dico credo , che si tratti della "pompa aspirante premente"cioè quella che fa passare il carburante da una parte all'altra del serbatoio che centralmente ha una strozzatura, togliendola credo tu abbia ridotto l'autonomia della tua auto, in pratica con 15 litri di gasolio nel serbatoio, sei a piedi

 

procurati una tanica

 

Ho mandato come si vede sotto questo quesito al sig. agostino, ma se nel frattempo qualcuno sa darmi una risposta vi sarei grato.

Caro Sig. agostino buonasera, vorrei esporle un piccolo (per ora) problema sualla mia 525 tds E39 del 12/1997 che va bene ecc.ecc..
da qualche giorno mentre cammino e soprattutto nel passare dalla 4° alla 5° marcia, il motore e' come se si spegnesse si vede accesa sul quadro la spia delle candelette scalo in 4 e riparte normalmente, mi e' successo un paio di volte, saprebbe dirmi di cosa puo' trattarsi? ringraziandola anticipatamente, porgo cordiali saluti. vittorio 63
rimango in attesa grazie a tutti

 

Sensore AGO 4° iniettore

 

ciao beck può essere anche la causa ,durante il cambio marcia esempio dalla 4 alla 5 o dalla 3 alla 4, in accellerazione che il motore non salga di giri??...cioè rimane come piantata menre la lancetta del econometro sale?? ieri mi si è anche accesa la spia dde ma non si è spenta....ho tolto il piede dall'accelleratore tornoto tutto ok..... sarà sto sensore e dove si trova?? grazie...

 

Come il buon ATD mi ha proferito per volontà divina, il sensore AGO che è sul 4° iniettore del motore, ha il sensore per il controllo dell'iniezione di tutta la batteria.
Se si accende la spia DDE a parte fare una diagnosi ma può essere appunto o questo sensore che è andato a farsi benedire, o la centralina allo stadio finale.

 

pompa ad effetto venturi la valvola e neccessria per il travaso

 

........scusa atd.......parli del mio caso??..... e che roba è??? dove si trova?? grazie:)....ah scusa il costo x il cambio eventuale??....leggendo un pò di post ho scoperto che si trova nel serbatoio.....ma quale è?? xò considera che il serbatoio era pieno e che me lo fa ogni tanto....indipendentemente dalla quantità di gasolio.....

 

ne e' proprio sicuro? sa a quanto si aggira il costo? grazie cmq.