molle assetto sportivo bmw su ammo originali

Non so però se le molle dell'assetto sportivo originale BMW siano da accoppiare anche ad ammo con lo stelo corto. Se così fosse credo che avresti problemi a montarle.
Se no potresti andare sul sicuro con le molle della eibach o H&R che ci sono anche di adatte per gli ammo originali.

 

se vuoi far scendere un pò l'auto devi accettare PER FORZA anche un pò di irrigidimento.. perchè se metti molle abbassate, queste dovranno per forza di cose essere più rigide (costante elastica della molla maggiore) per portare gli stessi Kg di carico a fine corsa (visto che abbiamo una corsa totale che si è ridotta.. di quei cm che si è abbassata)

quindi lascia stare assolutamente quell'idea di far schiacciare le tue molle... e il mio consiglio è quello di montare 4 Eibach Pro-kit su gli ammo originali.. come ho fatto io.

dopo te la giochi un pò con la pressione se la vuoi un pò più confortevole sullo sconnesso... fidati... anch'io ho fatto così.. le tengo a 1.8-1.9 davanti e 1.9-2.0 dietro e ho le 225/45-17..

ciao

 

cesare siamo nella stessa identica situazione..anche io vorrei abbassarla un po, soprattutto davanti..penso ke seguirò il consiglio di gianni..

 

L'assetto "sportivo" BMW non è il massimo io ho provato un pò di assetti e ti posso dire che Eibach è in assoluto la migliore!
L'idea di far schiacciare le tue è assolutamente da scartare!!!!BMW monta molle progressive,quindi quando andranno sotto la pressa quale spirale della molla rimarrà più compressa?
Cmq se ti interessa ho le molle della Eibach Prokit vanno bene sia per il coupè che per il berlina ma solo sul 6 cilindri.

 

Se l'obiettivo è abbassare in particolare il muso:

Su berlina Eibach prokit, su coupè/cabrio Eibach Sportline.

A PATTO CHE GLI AMMO SIANO EFFICIENTI ALMENO (SPARO) ALL'85%.

Se l'obiettivo è abbassare muso e retro in modo uguale con effetto
assetto ma non esasperato allora H&R.

Se si vuole un assetto rasoterra Breyton, più basso di così non si può proprio

 

70000 Km per un ammo è già un bel chilometraggio ma non
necessariamente vuol dire che sia da sostituire, dipende
da centinaia di fattori.

Secondo me se non hai fatto sterrati a forte velocità o strade
particolarmente dissestate di frequente credo che siano quanto meno
sufficienti per una guida sicura.

Io metterei le molle e vedrei il risultato, nel caso senti che
l'auto sballotta li cambi, premesso che le tue disponibilità lo
permettano, anche se è evidente che non potrai aspettarti un kart,
anzi....

Io con gli ammo M e le Eibach sotto i 130 direi che si va discretamente
ma alle alte velocità si sente proprio che l'auto necessita di
qualcosa di + frenato, magari anche lo stesso ammo M ma nuovo

 

molle più rigide

caro cesabas, come qualcuno ha detto, le molle più corte sono necessariamente più rigide; questa soluzione è "valida" solo dal punto di vista estetico;
per quanto riguarda il comportamento , non ci saranno miglioramenti, anzi quasi certamente ( soprattutto se gli ammortizzatori originali sono abbastanza usurati) ci sarà un peggioramento!
Infatti i vecchi ammortizzatori faranno fatica a frenare le oscillazioni della scocca con un peggioramento dell'aderenza; la cosa migliore da fare è il montaggio di un kit completo o ( cosa molto valida e più economica) la sostituzione dei soli ammortizzatori con altri più frenati;
L'assetto originale( quello cosiddetto sportivo) ha già un molleggio abbastanza rigido, il problema sono gli ammortizzatori che, anche da nuovi, non offrono un freno adeguato; altro che assetto sportivo! a mio avviso è un assetto del ....cavolo.
ciao

 

Scusate l'OT... ma tenete tutti queste pressioni? Non seguite quelle indicate dalla BMW? Mi pare che siano 2.3 davanti e 2.8 dietro...

 

Credo che con 800/1000 un'assetto completo (molle e ammortizzatori) lo si fa...

 

Cesare, tieni cmq. presente che anche con assetto M originale diventa bella rigidina, specie con i 18"...

 

Allora devi per forza prendere un bel kit completo! :wink: