modulo tuningbox 177cv

Contando che BMW ha cambiato la mappa di quel motore con una più conservativa per tamponare le rotture a gogo, mettere un modulo su quel motore è un po' come giocare con il fuoco

:wink:

 

se proprio vuoi aumentare, rimappa!:wink: non mettre moduli e roba varia che non fanno altro che aumentare la prex sul rail e basta, con la centralina piena di errori in memoria
poi a quel prezzo...è da matti!

 

Alex sai niente di eventuali documenti tecnici a riguardo che siano circolati in BMW? Il 177cv doveva essere una pietra miliare del nuovo corso BMW e qua dentro l'hanno comprato in parecchi

Grazie

 

lascia perdere, tra l'altro 650 € sono veramente tanti...

:wink:

 

sono perfettamente d'accordo, soprattutto per la turbina di cartone che monta.

 

Quello che so è quello che mi ha detto un amico che lavora in una concessionaria BMW in liguria: hanno spacciato la nuova mappa come un miglioramento della curva di coppia, in realtà è nata per altre ragioni, ovvero la fragilità di quel motore (credo si riferisse alle turbine, ma lui ha usato la parola motore).

Mi ha detto: vuoi la prova? Guarda i depliant della E92 del primo semestre 07 che tempo dichiarava nello 0-100 (l'ho in casa: 7,8s). Poi guarda il depliant della E92 post modofiche (09/07 -->), vedrai che è più lenta anche nel dichiarato (ho verificato: 7,9s).

In pratica, come era successo per il motore M3 E46, sono dovuti correre ai ripari con mappe più conservative per evitare rotture. E vale per tutte le auto che montano quel motore (1er, E90-1-2).

Certo è che a Monaco stanno facendo un po' di caz*ate di recente...

 

Su Qr di questo mese, è stata provata la 320d E92 col cambio steptronic; le prestazioni sono straordinarie:

0/100 in 7.7sec
km da fermo in 28.5sec
vel max 231km


Sinceramente anche avessero "imborghesito" un po' la mappatura della centralina, nn è un gran danno viste le prestazioni di questo motore!:wink:

 

Sono d'accordo che la mappa è molto meglio, ma il modulo non credo proprio che lasci errori nelle memoria della centralina,
lei non lo vede nemmeno :wink:
infatti uno dei problemi del modulo, è proprio quello di fare attenzione a dare pressione, perchè la centralina non lo rileva, con tutti i guai che ne può derivare
anche perchè se lo vedesse, andrebbe in recovery
insomma il modulo la prende per il culo :wink:

 

Io l'ho provato di recente su una E61 ed è un GRANDE motore, più silenzioso, più potente e con meno vibrazioni del 163cv.

L'amico che l'ha presa sta a 2000 km, penso che tra un paio di settimane rimapperà.

Ferma restando la buona fede dell'amico di Alex non penso (quindi opinione personale senza nessuna certezza) che abbiano problemi di affidabilità seri.IMHO si tratta di pezzi difettosi .... altrimenti non farebbero i test sul medesimo motore con 210 cv ed una turbina.

 

infatti spesso con moduli "mal tarati" và in recovery proprio perchè a differenza della mappa il modulo "non riesce a prendere per il culo la centralina",nella quale hai dei limiti impostati sulle varie mappe che il modulo ovviamente supera lasciando errori congelati in memoria difetti.
con la mappatura tali limiti li sposti..................e la macchina, Fap permettendo,ed entro certi limiti, in recovery non ci và. :wink:

la cosa è ben più amplificata sulle nuove eprom Tri-core(che udite -udite da settembre 2007 non montano più soltanto sul 177cv,123d,335i..................ma anche su 3.0d , 335d e altre ).
queste,punto primo per ora non sono "mappabili" e punto secondo hanno un file di gestione motore molto meno permeabile delle precedenti.
ed è per questo che anche col modulo vai poco lontano,in quanto se lo regoli in maniera da non creare problemi di recovery e di irregolarità ai bassi regimi,la macchina praticamente non và una cippa........................:wink:

 

A me va sempre di culo: con la E90 me la consegnarono prima che arrivasse il FAP di serie, questa non ha le nuove eprom.

 

e allora ... via di mapppaaaaaaaaa!!!!!!

 

Questa è una bella notizia.

Forse si potranno iniziare ad acquistare i diesel usati con la stessa tranquillità con cui si compra i benzina :wink:

 

Sul fatto che sia un gran bel motore non credo che ci sia qualcuno che abbia dei dubbi (e forse sarà il mio prox motore :wink: ). Le considerazioni erano sull'affidabilità

 

Tranqui Alex
Sono molto vicini a trovare il modo di decodificare anche quelle...............

 

Non è questione di buona fede, è questione di informazioni. E quelle che mi ha dato sono verificabili da tutti:

prestazioni E92 320d al lancio (fonte BMW):
0-100 km/h --> 7,8s
80-120 km/h in IV --> 6,5s
80-120 km/h in V --> 8,3s

prestazioni E92 320d dopo intervento conservativo (fonte BMW):
0-100 km/h --> 7,9s
80-120 km/h in IV --> 6,6s
80-120 km/h in V --> 8,4s

Non si adotta una mappa che fa andare più piano l'auto se non per preservare l'affidabilità :wink:

 

Tranqui, le auto diesel usate le compro solo da chi conosco, e so che non ha modulato/rimappato (e la prox probabilmente sarà nuova ).

 

era solo una battutina simpatica la mia................
Conosco il tuo punto di vista.
Non lo condivido ma lo rispetto. :wink:

 

Centralina agg. rapid

Ciao mi chiamo fabio sono un felice possessore di una bmw 320 d da 3 settimane presa nuova volevo dire la mia su questi moduli presi di quà e di là lasciate perdere comprate e istallate cose buone in fin dei conti parliamo sempre di bmw.
io appena presa ho montato un modulo aggiuntivo della rapid da un istallatore professionale poi ho montato un filtro bmc e ho messo nel motore il ceramic power liquid diesel tirando le somme cira 210 cv vola via una bomba.