modulo jb+ per la mia 135i....

Dico che (parere personale) non monterei mai un modulo su un turbo benzina.
Passi ancora su un diesel dove si aumenta la quantità di gasolio e danni è difficile provocarne, ma su un benza la cosa è molto differente.
Non tanto per le prestazioni (basta aumentare la pressione turbo) ma per affidabilità...perchè non sarei sicuro che la quantità di benza e gli anticipi necessari vengano regolati a dovere...
Io andrei di mappa fatta ad hoc sulla vettura dove viene data la giusta quantità di benza e i giusti anticipi in funzione delle pressioni turbo. (non si scherza e fare danni è un attimo!)

Poi magari non succede nulla perchè la centralina adegua di suo la benza in funzione delle pressioni, oppure il modulo stesso interviene (ma non saprei proprio come...)
In ogni caso nel dubbio non mi fiderei.............
E ti consiglio di comprarti uno stekio per controllare che almeno la carburazione sia ok!:wink:

 

Certo, è questione di fidarsi o meno.
Io non mi fiderei, tutto qui, perchè i parametri da controllare sono troppi. NOn è come il diesel che basta dargli più gasolio (e anche qui ci sono differenti metodi)

-Tu sai come funziona il modulo?
-Su cosa interviene per dare più cv? (manda segnali ingannevoli alla centralina sulla pressione turbo? Agisce direttamente sulla centralina e le pressioni? Ecc....ecc....???)
-Di quanto aumenta la pressione turbo? (pressione di picco e costante??)
-Se e come adegua la portata della benzina (necessaria a compensare la maggior aria derivante dalla maggior pressione turbo) e gli anticipi..........????????
-Sai con che carburazione (rapporto stekiometrio) girerai a pieno carico???????

Non credo! Ed è un atto di fede..........!!!!!!

Con una mappa fatta ad hoc tutte queste cose le sai!
Perchè vengono controllate/monitorate/e modificate da chi fa la mappa (se la fa bene) e ti vengono pure dette se le richiedi. E questo direttamente sul tuo motore.

Nel dubbio..........e per pochi Euro in più...!!!!

 

Hey!!! Moderiamo i toni ok? La mia
era una domanda di chiarimento. :wink:

 

Come ti ho detto non pui paragonare diesel a benzina.
Il fatto che le pressioni turbo di serie siano basse vuol dire si che hai margini sulle pressioni ma resta il fatto che se passi che so a 0,8 o a 1,0 non sai se la portata benzina viene adeguata a dovere.

Ovvio che chi fa sti moduli si spera che sappia cosa fa e abbia trovato il modo di controlalre sti parametri; ma io non mi fiderei.............oppure mi piacerebbe sapere, da chi li produce alcune cose: come lavorano, con che pressione turbo si viaggia, come avviene la regoalzione della banza e degli anticipi ecc...ecc......

Cose che con la mappa sai.
E poi non è vero che l'errore resta con la mappa. Sulla mia 123d non si vede nulla dal conce e neppure sulle 135.

 

Sicuro che si vede l'errore?
Dove ho mappato la 123d, fanno anche i 135i...........e a loro dire, come per le 123d, l'errore non compare....

http://www.biesseracing.com/file_db/pdf_modello/1226140858_Microsoft%20Word%20-%20PDF_135i_306cv_3.pdf

P.s
parlando con lui mi ha detto che l'incremento potrebbe essere decisamente superiore ma che poi il motore scalda troppo. Se si vuole andare oltre occorre montare:
-intecooler maggiorato
-pompa H2O maggiorata
-radiatore olio
così non si compromette l'affidabilità.
Ad ogni modo mi pare già un ottimo incremento su tutto l'arco di giri.

 

Testato in BMW sulla mia 123d... L'intervento sulla mappa non lo vedono....

Ho avuto il modulo Cn tech sulla mia 123d e adesso la mappa... Beh non c'è paragone...

 

Dipende da chi e come fa il lavoro........credo!
Tu stesso hai detto che sulle 123d esce l'errore, cosa che invece in molti non abbiamo riscontrato. Potrebbe essere la stesa cosa per il 135...!!!???

Ad ogni modo tra modulo e mappa (anche si si dovesse vedere...) non avrei dubbi, soprattutto su un turbo benza, per le ragioni che ti ho detto e per la trascurabile differenza di prezzo.

 

Capito! Anche se mi fido di Biesse....

Il mio conce sa della modifica, non tocca la centra per non cancellare la mappa e mette tutti i timbri.........ho appena fatto il tagliando dei 20.000!
In ogni caso, succedesse qualche cosa, è un attimo rimettere la mappa originale.....

 

giusto...anche io sto x mappare e mi è stato assicurato da chi me la mappa (lui lavora in un'officina bmw) che nn si vede tramite diagnosi...

 

Di che si tratta?
Si adatta alla cassa filtro originale?
In che materiale è?
Lavabile?
Si deve oliare?

Foto o su che sito posso visionarlo?

 

1. Si, si adatta perfettamente alla cassa filtro originale
2. E' in cotone
3. Si è lavabile con appositi detergenti forniti dalla BMC
4. Di va oliato dopo ogni rigenerazione con olio fornito dalla BMC

www.bmcairfilters.com

 

Ok per il filtro Bmc, ma quello delle Colombo Angelo (ho dato un'occhiata al sito...) pare non essere Bmc ma TechnoFilter (in metallo)??????????!!!!!!!!!

 

il colombo dovrebbe essere in metallo...