Modulo di Elaborazione Potenza per motore Sdrive 2.0 184 Cv

Son 3 spinotti da scollegare, mica 300 e una o due fascette da tagliare.

Tieniti in macchina le istruzioni per ricordare gli spinotti da staccare e un paio di forbici per tagliare le fascette.

Se poi metti il modulo nel contenitore lato guida nel vano motore come ha fatto Lore anche quanto serve per aprirlo.

 

la Z4 è €6

cmq non è tanto la velocità o il peso che bene o male siamo li, sono i 100nm di coppia in meno che si sentono...

col TT quando scalavi prendevi una bella botta sulla schiena che era molto gratificante, questa si sente che sale di giri ma la progressione non è la stessa....

 

La mia z4 e' euro 5 la mia e' pre restyling forse x questo.la tua TT era pre restyling o dopo? Perché la mia TT pre restyling aveva 280 nm e quella nuova 350nm e la z4 euro 5 270 nm quindi bene o male la mia z4 era simile al tt

 

ma non hai anche te la 20i???sicuro che la tua sia €5???

la TT era quella post rest, 350nm

 

Controllato sul configuratore di 4ruote, le 18i, 20i, 28i sono euro6, ma non so se vale solo per il restyling o anche per quelle precedenti.

 

Modulo di Elaborazione Potenza per motore Sdrive 2.0 184 Cv

Prerestyling euro 5, dovrebbe essere scritto sul libretto.

 

La mia e' euro 5

 

caspita, non pensavo che con un restiling cambiasse anche l'omologazione, alla fine il motore è lo stesso...

magari semplicmente prima del restyling non c'erano ancora le normative per omologare i veicoli con l'€6 e quindi sono €5 pur avendo le stesse emissioni del successivo...

giusto per curiosità, che emissioni ha la tua? la mia 159 g/km

(lo trovi nel libretto al punto V.7)

 

Stasera ci guardo e poi ti dico. Comunque con ste normative stanno soffocando tantissimo la potenza. La mia voglia e' di cambiare sto benedetto scarico con uno sportivo fatto su misura in base alle mie richieste. Metterò il catalizzatore 200 celle e sicuramente si sbloccherà un bel po' di potenza nascosta, magari associandola ad una mappa su misura da qualcuno di bravo. Poi li si che si ragionerà.... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

159 pure la mia

 

Vai da Bergamo carburatori dove ho mappato io, fanno assetti, elaborazioni, scarichi e hanno il banco dinamometrico.

 

Infatti, la normativa euro 6 o pinco pallino parte da una certa data, prima non puoi omologare una macchina anche se risponde alla normativa, quindi quel che conta e' il livello di emissioni.

Se e' omologata euro5 ma e' euro 6 ready, una volta entrata in vigore la normativa euro6 puoi far modificare il libretto riportando la normativa euro6.

 

ma quindi tornando al discorso moduli...secondo voi meglio il burger, racechip o che altro??

o alla fine uno vale l'altro?

quello della race mi sembra più solido esteriormente

 

Burgher e Race vendono di piu', quindi han piu' recensioni, altri non si sa e quindi tanto vale andar sul sicuro.

 

prendi burger tuning che in tanti ce l'hanno e sono contenti... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Pensavo a Romeo ferraris...no?

 

No, troppo caro.

Ferraris ti scarica una mappa preconfezionata, poi a parte se paghi di piu' ti mette la macchina sul banco e con varie prove affina la mappa per darti qualche cv in piu'.

Bergamo carburatori allo stesso prezzo della mappa preconfezionata di Ferraris me la fa personalizzata con prova prima e dopo con dati certi del guadagno di potenza e non un ipotetico +qualcosa uguale per tutti ma non sicuro al 100%.

 

Quanto hai speso tu da loro?

 

Non mi ricordo proprio, ma basta guardare la discussione che avevo fatto in merito, vedo se la trovo e te la posto, devo uscire e non ho tempo di spulciare tra le righe per controllare.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?226064-Mappatura-motore-23i-e-30i

 

Domanda: Io ora monto un modulo aggiuntivo, se tra 1/2 anni voglio toglierlo e rimappare la macchina su misura, il passaggio tra il modulo e la rimappatura può portare problemi di qualche genere?