Modulo CRPRO2 su 330d 231cv

con una buona mappa spinta lavorando su tanti parametri si arriva anche a 280-290cv con discreta affidabilità.

Con modulo 250cv senza perdere affidabilità, semplicemente a parità di affidabilità ci si accontenta di meno prestazioni totali rispetto la mappa, ma questo non vuol dire che ad esempio un modulo come il CRPRO-2 (che lavora anche sulla pressione turbo non solo sul rail) sia una scelta errata in assoluto.

 

non ho detto questo infatti..