modulo cr2pro + sprintbooster un pò di numeri

Il CR2 Pro viene collegato al sensore APS del turbo e al sensore di pressione Rail.

Nella sezione FAQ dovrebbe esserci una descrizione con tanto di illustrazioni.

 

Sei interessato?

Per personale idea che mi son fatto: meglio una rimappa fatta ad hoc.

 

Si si lo so che la mappa è meglio ecc ecc ecc... ma per un boost di potenza da usare ogni tanto, meglio un modulo che puoi disattivare. Non me ne faccio di niente di 260 cv per fare i 12 km che mi separano dal lavoro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Intendo come posizionamento della scatolina magica.

 

Ah, dove meglio preferisci /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

sul vano sopra il duomo anteriore destro, quello vuoto.

 

Non è un po' troppo in vista?

 

In Vista? da chi? nessuno è autorizzato a farmi aprire il cofano.

2 nessuna etichetta di cosa sia.

3 a limite ci fai un coperchio con un pezzo di plastica

 

Stavolta ha ragione andrea.sono troppi 250 eurazzi per variare solo il tempo di risposta segnale acceleratore!

Quando rimappi modifichi a piacimento anche quel parametro,senza aggiungere altri soldi.

con 370 euro ho rimappato variando tutti i parametri che volevo(non scaricando nella ecu un programma standard,ma mappando ad hoc,segnale acceleratore compreso...)

N.D.R.:Intervento non mirato a sottolineare vantaggi-svantaggi tra rimappa e modulo,ma pura conziderazione personale riguardante il secondo me svantaggioso rapporto costo-beneficio del modulo segnale acceleratore.

 

Mi sa che se la stradale vuole controllare i numeri di telaio il cofano te lo fa aprire...e di corsa anche..

Poi vicino al duomi dove sono stampigliati i numeri vede lo scatolino....

Non sono proprio tordi quelli della stradale...

 

Vero, infatti io l'ho acquistato a 175 euro (spedito), e posso confermare che non è affatto male la sensazione che da.

Vero, però rimane fisso. Una volta modificato non puoi cambiarlo in marcia, cosa che posso fare invece con lo SB. Inoltre posso anche escluderlo a piacimento senza smontare niente.

Da chi, se si può sapere?

Io opterei per entrambi: rimappa + Sprint Booster

Saluti

Daniele

 

Rimappa più Booster immagino per poter variare il segnale acceleratore mentre vai.(370 +175 euro) probabilmente è possibile.

Il nome del preparatore lo do al massimo in pm,perchè come ho spiegato a suo tempo sul forum è un cornuto!

bravo quanto vuoi ,ma poco educato.io ci ho litigato.non intendo fargli publicità....Comunque anche nel forum ci sono rimappatori validi mi pare:wink:

 

Se è un cornuto, non lo voglio neanche sapere...

Altrochè! Ci sono i signori delle mappe: Mondello e Spinazzola! :wink:

 

tanto per fare un po' di numeri (è il titolo della discussione) qualcuno sa che pressioni ci sono in gioco? Io ho letto da qualche parte che si parla di pressioni che normalmente si aggirano sui 1.500-2000 bar e che, con questi moduli, possono arrivare anche a 2.400/2.500

 

b o o m !

le e46 204 sono a 1600 bar di serie

1800 i 177 e 231 se non sbaglio.

2000 solo il 123d e il 245 nuovo..

Mai sentito a quanto si alza la press di iniezione..

 

quindi la mia ha "solo" 1.600 bar /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

e il turbo?

 

mi ricordo 1.3 o 1.4

 

Quindi è verosimile pensare a 2000 bar di rail e 1.6 di turbo con questo "giocattolino"...

 

spero tanto che il rail sia mooooolto meno...

 

non credo. Mi piacerebbe appunto che qualcuno potesse portare dei dati certi. Ma ipotizzando un aumento di potenza del 15% (e le centraline promettono il 20-25), la pressione del rail aumenta di almeno il 20%. Quindi 1600 diventano appunto quasi 2000. Per questo dico di andarci piano con i trimmer...