modulo cr2pro + sprintbooster un pò di numeri

io lo voglio fare x salire un pelo di pressione cn la turbina!

 

Con l'sb ottieni più prestazioni.

 

sl cm sensazioni però...

xkè i cavalli nn vengono aumentati!

e poi penso ke la frizione mi direbbe "ciao" se lo mettessi..

già ora se affondo in quinta tra i 2000 e i 2400 giri slitta..

 

Sulla frizione ti do ragione, sulle sensazioni invece ti sbagli proprio: in prima pagina ci sono i rilevamenti di un utente, non mi paiono sensazioni.

 

no, mi sn spiegato male.. nn sensazioni nel senso ke sembra vada di più ma in realtà nn lo fa..

sensazioni riferite al fatto ke si vede l'auto andare di più (d'altronde è normale in qnt amplifica il segnale dell'acceleratore) ma i cavalli sn sempre gli stessi...

avrai accelerazioni più rapide, ma la velocità max rimarrà la stessa...

 

tra noi, in molti forum ti bannano se "dichiari" che vai a velocità max spesso. Valuta te.

Per il resto la vel. max non mi è mai interessata.

 

ho editato allora ke è meglio!! :wink:

 

Ma se in un auto originale senza rimappa e senza modulo, ha senso eliminare il prekat?

 

no, nessun senso.

Ha senso solo se dalla turbina esce + roba (+ temp e pressione), quindi se ha rimappa o modulo.

 

Per me no, poichè puoi offrire qualche punto in più di prex turbo liberando lo scarico, ma devi obbligatoriamente intervenire sulla ecu.

 

Quindi se non tengo sempre accesa la cr2pro ma anzi, l'accendo solo qualche volta, non ha molto senso... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ciò è tecnicamente impossibile,varia sicuramente il valore di contropressione allo scarico e di conseguenza il riempimento volumetrico dei cilindri nella fase di lavaggio....

io sono mesi che impazzisco per trovare una soluzione ottimale!

(eliminazione,svuotamento,sostituzione con 100 celle ecc.)

 

in pratica rimappare:wink:

 

o mettere un modulo..

p.s. se devi cambiare i catalizzatori vai cn dei 200 celle e nn dei 100 celle... sn trp esagerati.. il 200 celle è il giusto compromesso...

 

sto provando varie soluzioni,ma attinenti al solo prekat,vorrei conservare il kat,per i problemi di contropressione appunto.

 

se metti un 200 celle le cose migliorano...

il 100 celle è trp invece...

l'importante e ke nn vai a togliere l'altro catalizzatore e il silenziatore finale... li in quel caso potresti avere perdite ai bassi regimi a meno ke nn vai a farti fare un lavoro da un "mastro" marmittaio!!

 

Con lo scarico libero si perde qualcosina a basso numero di giri ma l'affidabilità ne guadagna. Inoltre il tiro a medio ed alto regime migliora sensibilmente. Per cui non starei più di tanto a fasciarmi la testa e toglierei tutto.

Per mettere il 100 celle concordo con voi, non ne vale la pena, o 200 celle o tutto libero.

 

il100 celle è più libero del 200.

 

si, x quello nn ne vale la pena...

x avere lo scarico così libero tanto vale mettere un tubo dritto...

certo è ke se nn si vuole perdere trp ai bassi regimi, un 200 celle è la giusta cosa!

 

dipende.

dalla velocità di uscita e pressione dei gas ad esempio,dalla conformazione,lunghezza,sezione dei tubi utilizzati.nonchè della pressione di sovralimentazione e non ultimo il tipo di risposta che si vuole ottenere.

consideriamo inoltre il fattore per noi comuni utenti affidabilità-prestazioni(specie della turbina)

per questo sto impazzendo con molte prove,il tubo libero è il più semplice,ma sul mio motore non è detto che sia la miglior soluzione(infatti non lo è):wink: