Modulo aggiuntivo CnTech CR6-SB su 320d

mi hai evitato la difficoltà di trovare i topic

 

quindi ora come va l'auto?
te lo chiedo perchè, non so se hai letto sui precedenti miei post, sono uno dei titolari di CNTECH, non vorrei mai che tu debba rimanere scontento del kit montato e se ce qualche problema vediamo di risolverlo assolutamente....ora che hai alzato la regolazione come la trovi alla guida?

 

Vi state fissando sul numero dei cavalli in più o in meno ma secondo me non sono la cosa più importante, certo contano ma è importante anche l'oragazione la fluidità la distribuzione della coppia in poche parole le sensazioni che il motore regala a chi conduce il mezzo e se con cntech il motore si percepisce in maniera diversa allora i 200 € sono più che spesi bene anche con solo 10 cv in più.

 

infatti gli stiamo chiedendo come se la sente ora alla guida:wink:

 

ok lascialo a ore 15 e facci sapere se rulli di nuovo
credo che almeno 25cv saltino fuori regolato così :wink:

 

hi hi hi
avevo ragione io!!!!!

Dai Umby rulla di nuovo e facci sapere che siamo super curiosi di sapere l'effettivo aumento potenza (almeno la percentuale sarà esatta!!!) :wink:

Le premesse sono buone, +10cv con trim a ore 9, (settaggio dove non percepivo quasi nessuna differenza!!!! )
Scommetto che i +20cv li passa ...

 

quindi.... come e' finita.... anche se in firma leggo un bellissimo 190 e rotti cavallucci.....

 

te l'avevo detto o no che o la tua macchina o il banco avevano qualcosa che non andava??? sarai stato testa dura o no??

contento per te comunque:wink:

ottimo prodotto il cnTech

 

Per me non c'è niente di molto tecnico da spiegare ... hai semplicemente rullato con l'auto che rigenerava il FAP! (che sfiga però!)

Si fa fatica a capirlo, ma un buon orecchio o un buon piede lo sente ...
Lo si vede anche dall'aumento dei consumi guardando la lancetta sotto il contagiri... Ho notato anche che quest'ultima, in fase di rigenerazione, trema un pò!

Sono abbastanza convinto di ciò che dico, a meno che Gabo non abbia preventivamente chiamato il tuo rullatore!!!!

 

no, niente FAP secondo me, solo la centralina che si era adattata al suo stile di guida magari un po' tranquillo, tutto qui.

 

Ciao Davide,

ma dai non può essere!!!

Se faccio colonna per qualche ora, poi non riesco più a sorpassare perchè la centralina si è adattata al traffico????

Non può essere non può essere

 

no per qualche ora no, ma se la tua abitudine è cambiare a 2500 giri per un bel po, parliamo di giorni, la centralina si adatta al tuo stile di guida.

Prova a staccarela batteria per qualche ora...poi vedi come va...sembra una cagata ma non lo è...

oppure te la fai resettare in conce...cambia in maniera incredibile

 

oppero''''' che grandi numeri :)))))

si inizia a ragionare.....

ma dopo la sventrata.. prima di rimodulare avevi sentito a sensazione il recupero dei 23 cavallini assopiti?

 

davide creiamo un gruppo di acquisto da Gabo?

 

Cose da pazzi, non l'avrei mai immaginato!!!!!

Scusami, ma se stacco la batteria (o resetto) la centralina riparte al massimo disponibile (versione racing? )?
Fammi sapere e giuro che provo!

 

Dopo gli ultimi dati dichiarati da Umby,in seguito alla nuova rullata,tutti i dubbi che avevo si sono dissolti.
L'avevo proposto anch'io in precedenza di creare un gruppo d'acquisto.
Se così fosse : presente.:wink:

 

Oggi mi è arrivato il CR6-SB e fra poco (lgs. dopo cena) lo vado a montare
Solamente una domanda...sulle istruzioni c'è scritto che l'interruttore fornito in dotazione (abilitazione/disabilitazione) centralina deve essere attivato solamente a motore spento o al minimo...
Domanda: Se mentre sto camminando spingo il pedale della frizione mandando il motore al minimo ed attivo il modulo come procedura è fattibile o la vettura oltre che al minimo deve essere anche ferma?

 

ovvio che si