Modulo aggiuntivo CnTech CR6-SB su 320d

behhh allora son contento che nel mio caso fosse ad ore 11... imho vola gia' cosi' sta macchina :)) eh eh

appena reisco faccio la foto del trimmer di questo modulo :)

Per chiarire ad ogni modo..... mettendo la basetta orizontale... il famoso led di funzionamento lo trovo alla sinistra del trimmer giusto? oppure i due reofori del trimmer sono posizionati piu' o meno sotto min e max giusto?

 

Interruttore on/off modulo cr6-sb

Invece che rivolgere direttamente questa domanda a gabo in privato la faccio qui in modo che tutti ne possano beneficiare.Spero sia utile, soprattutto ai 25 utenti prossimi possessori del modulino.
La domanda riguarda l'interruttore on/off opzionale.innanzitutto chiedo a chi lo ha montato dove ha fatto passare il filo pe portarlo in abitacolo e anche la posizione che ha scelto per il fissaggio dell'interruttore,(pensavo nel portacenere visto che non fumo).La domada piu importante è questa.mi sembra di aver capito che sia meglio accenderlo prima di mettere in moto la macchina e spegnerlo quando sia gia spenta.e fin qui no problem.Poniamo il caso in cui l'elettronica dell'auto abbia bisogno di un po di tempo per accettare il modulo e che quindi appena montata vada in protezione.quindi si cala col trimmer, si percorre un po di strada in modo che l'auto si abitui e poi piano piano si aumenta il trimmer fino arrivare alla massima taratura che l'auto sopporta.a questo punto diciamo che si debba fare molta città o un viaggio molto lungo e non si abbia voglia di fare gli asini e col tastino o col ponte decidiamo di spegnare il modulo per qualche giorno.quando ci torna a prudere il piede e vediamo una bella rotonda da fare in controsterzo e riattacchiamo il modulo (che avra quindi il trimmer tarato al massimo consentito dall'auto) cosa succede???va in protezione perchè avrà sempre bisogno di tempo per adattarsi e quindi bisogna ogni volta calare il trimmer e poi rialzarlo?chiedo questo perchè voglio capire se ha senso farsi lo sbatti di fare arrivare in abitacolo il filo e l'interruttore.o le prestazioni dell'auto migliorano gia tanto ad ore 11 che è sufficente lasciarlo cosi che non ci sono problemi di adattamento da parte dell'auto??grazie

 

Se non si esagera con la taratura del trimmer (a ore 14:00 è già più che sufficiente) non serve far adattare nulla.

 

behh non vedo il perche' di tutti questi on off...
il mio interuttore e' gia' installato nella mia testa.... :) so quando spingere sull'acceleratore... e' un modulo non un sistema overboost:))) o nos

 

Ti straquoto, io non ho installato nessun interruttore sulla mia (anche se non è la SB ma solamente CR-6), lo tengo sempe acceso, cerco solo di non esagerare a macchina fredda, e la faccio raffreddare un minuto prima di spegnerla.

 

ma che PRO o viceversa che CONTRO posso avere montando un CR2 pro in luogo di una CR6??

 

La CR-2 PRO è più performante e ti da la possibilità di regolare oltre la pressione del rail anche quella della turbina.

Il Cr-6/Cr-6 SB agisce solo sul rail: questo viene scelto solitamente da chi non vuole toccare la pressione della turbina (che si sono rilevate nelle ultime BMW delicate) o per il buonissimo compromesso tra prezzo e prestazioni offerte.

 

mhh... quindi sarebbe meglio optare per cr6 eh?

 

prendi la cr6 che non sbagli :wink:

 

con la cr2 invece sbaglierei???
Mi alletterebbero i cv in più ma non vorrei dovermi pentire Inoltre, se parliamo di consumi che differenze corrono tra le 2?

 

CR2 e CR6 sono identiche come prestazioni, con la sola differenza che il CR2 ha il telecomando wireless ON-OFF

 

scusami ho omesso il PRo. Intendevo tra cr6 e Cr2 PRO
Grazie Gabo :wink:

 

per i consumi dipende dal tuo piede io ho montato la cr6 cosi la turbina non sforza piu di tanto

 

Ciao ragazzi.

Ma voi come lo guardate il modulo CN6 SB?

Mettendolo in posizione orizzontale il trimmer deve essere in alto a sinistra e il led rosso in basso a destra?

 

Il trimmer del CR6-SB si può mettere fino a ore 14:00 non oltre
(alcuni hanno avuto irregolarità motore nel metterlo a ore 15:00 - 15:30)

ecco un disegno di come è fatto il trimmer di potenza, non si può sbagliare

 

ciao gabo avevi propio ragione con il filtro supercompetition e sparito sia il buco a 2000giri che quel po di fumetto grazie ancora a breve prendero una cr6 per una golf grazie ancora x il tuo aiuto

 

di nulla... è un piacere sentire che sei contento delle modifiche, diventa tutta un'altra macchina vero?

 

molto contento la bimba spinge da dio e con il filtro il motore canta che e un piacere sembra piu rabbioso

 

addiritura canta????

 

Montato anche io quest'oggi.
Regolato ad ore 14, ha guadagnato qualcosina ai bassi, ma quello che è devastante è quello che succede dopo i 2500 giri.
Si sente lo scalino di intervento e ci si fionda a limitatore in un niente.
Ricordo che io ho su anche il filtro aria BMC.

I'm very happy