Modulo aggiuntivo CnTech CR6-SB su 320d

grazie

 

Forse qualche problema lo puoi avere dai cerchi replica M6 :)

 

la tua firma non mente, pensa che sono i più venduti in assoluto. (anche se i nuovi M3 prendono piede)

 

è un montaggio per vedere che cerchi comprare..non li ho gli m6..purtoppo senza lavoro devo tenermi i 17 e non passare ai 18..

 

Secondo voi quanto potrei guadagnare in termini prestazionali e di potenza massima con modulo aggiuntivo?

 

Per il gruppo d'acquisto di Aprile ci sono anche io.

 

Buongiorno, sarei molto tentato anche io di modulare la mia car, solo che ho qualche dubbio...secondo voi avendo aggiornato la centralina per l'attuatore (la mia è stata prodotta a settembre 2007) potrei avere problemi?

 

Penso proprio di no anzi potresti essere più sicuro che quelli che nn l'hanno aggiornata!!!!!!!!!

 

CR6-SB x177cv

Caro Gabo , finalmente .Ora occhio al prezzo.

 

behh dipende tutto dalla tua versione a livello di motore... quale hai il 163 ( sfioreresti i 200 cv ) o il 177 beh leggi questo thread visto che si parla proprio del 177

Aggiornato attuatore problema risolto. quindi zero problem

 

- 1 al gruppo di acquisto.....

Gabo fai a Modo con il gruppo di Acquisto :))
come direbbe masa... behh c'e' crisi

 

domani lo apro sulla sezione VENDESI OFF TOPIC

lo sconto sarà da tempi di crisi :wink:

 

Weeehhh guarda che a mezzanotte e un minuto... controllero' :) eh eh.....

 

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
siamo gia' alle 09.46 e ancora nulla :)

GABOOOOOOO

 

...spero non era un pesce d' aprile.....

 

no dai gabo e' serio :))

 

UFFICIALMENTE APERTO IL GRUPPO D'ACQUISTO CR6-SB QUI:
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=158534

 

Per chi vuole aggiungersi è l'ultimo giorno poi chiudo, vedi qui:
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=158534

 

Ragazzi.... eccomi con le prime impressioni su questo Modulo che arrivato alle ore 17 di oggi mi ha fatto saltare l'allenamento in palestra.. troppa la voglia di vedere cosa c'era dentro la scatolina nera tanto attesa :)

Apro la confezione e trovo tutto all'interno.... il modulo, la cavetteria, la fattura, il filo con l'interruttore, e un connettore salvaviaggio..( in pratica un semplice ponticello ).

Curioso come sono... apro subito pure il modulo e vedo che e' posizionato ad ore 11 ( considerandolo come la lancetta delle ore di un orologio).
scarto tutto... leggo le istruzioni con tanto di foto chiarissima a colori e mi dico.. ok son pronto a montare il primo modulo della mia vita.

Tiro fuori la macchina dal garage, cercando di ascoltare ogni minimo rumore, per poi confrontare tutto dopo la modifica..

Stacco in 10 secondi il coperchio in plastica del motore e in altri 5 secondi individuo il punto in cui effettuare il Bypass... l'effettuo in meno di dieci secondi ( i connettori sono a tenuta stagna ) e lego in maniera provvisoria la scatolina con due giri di nastro isolante alla barra duomi, il piu' distante possibile dal blocco motore ( per un discorso prettamente termico ).

Metto in moto e parto a scaldare la macchina..... cosa facile visto il traffico alle 18 a modena.... inizio a mettere in circolo l'olio e poi dico: ok e' il momento di provare questo modulo ( per fortuna che abito vicino ad una strada privata eh eh ).
Parto accelero e niente non sento nessun aumento di spinta ( mi manca il calcio in cul che volevo dal modulo.... poi l'occhio cade sul contachilometri, mentre dico... ma perche' gira cosi' in alto questo motore ).... behh e' impressionante.... in un istante la terza e la quarta trovano il limitatore.
Rallento e riprovo.... riprendo in seconda.. affondo e sparo dentro la terza deciso.... e il quadrante della mia macchina si trasforma in un lampeggio persistente dell'antipattinamento.... infilo la 4a e anche se in maniera piu' ridotta l'antipattinamento trova di che' lavorare.

Le primissime impressioni... ho fatto solo 50 km sono un aumento importante nella ripresa in 3 e 4 marza...... ( le altre non le ho provate ) un leggero aumento di rumore del motore.. credo al maggior lavoro a cui vengono sottoposti gli iniettori, e un tot di divertimento.

Al momento ho lasciato la regolazione del modulo come da fabbrica ( ore 11 ) ma ovviamente presto faro' altre prove, visto che a questo livello non ho avuto tagli di potenza ( in protezione ) che mi lasciano sperare in un altro incremento di spinta ( conseguente all'innalzamento del trimmer )

Dimenticavo.. l'ho montato su una 123d twinturbo da 204 cv

 

Il trimmer del CR6-SB si può mettere fino a ore 14:00 non oltre
(alcuni hanno avuto irregolarità motore nel metterlo a ore 15:00 - 15:30)

ecco un'esempio di come è fatto il trimmer di potenza