BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 modifiche BMW 320d coupè M, i miei step.............nel tempo che viene

beh calcolando botte varie prese nelle buche sparse per l'italia, non si puo stimare una durata consona o reale

 

auto dal meccanico per sostituzione ammortizzatore (rotto)

in sostanza era proprio spezzato, il meccanico si è anche fatto lae che come ha tolto i braccetti il mozzo gli è saltato addosso (causa molla) ed è andato a terra .
mai visto un ammo spezzato cosi.

 

il dx è ancora come il nuovo(che ho ovviamente sostituito per averli nuovi entrambi)
, nel senso di forza per spingerlo e tempo di risalita-
cerchi 19 spalla 30.....strade di Roma ecc ecc.

 

va beh ma me ne sono accorto quasi subito

 

situazione ammortizzatori, cambiati i due anteriori ( sx 160€ su autodoc, dx 120€ da un venditore ebay)
la macchina è tornata nuova, nessun rumore e sembra molto comoda come assetto.
quelli vecchi avevano si quasi 7 anni ma 80.000km
poi ho fatto anche altro lavoro, piu interessante spero, e mi sembra vada molto meglio e son pure contento......

 

per adesso va molto meglio

 

dimenticavo di dire che ho cambiato anche questi, che erano ancora gli originali e quindi con 205.000km di lavoro.(la volta scorsa non sapevo che si dovevano cambiare)
una volta smontati gli oem erano tutti sboccolati ovvero il perno ammortizzatore ci ballava dentro.
adesso non sento tutti quei rumorini nella plancia e nell abitacolo.

 

beh ormai ero arrivato al limite, sia di sopportazione che di funzionalità.
il cofano dietro sempre nero e sporco, bastavano due giri nel paese , il DPF quasi arrivato a saturarsi, avendo superato i 200000km , allora presa decisione: l ho fatto forare, escluse rigenerazioni e aggiuntina di 25 cv.

gia da un pò che giro e mi trovo benissimo , non m'interessa la potenza però avverto una maggiorazione, e ieri finalmente ho fatto un viaggio, il solito che faccio, e ho notato le migliorie "rinomate":
macchina che sembra più leggera, più fluida
anche nei sorpassi trovo tantissima differenza di sprint
devo stare sempre a dosare il piede, perchè basta pochissima pressione che salta da 140 a molto oltre
consumi davvero ridotti e non di poco
e poi lo sfizio di prima/seconda al casello e troppo gustoso.

 

riguardo la revisione ti posso dire avendo fino a pochi giorni fa tutto originale, che in revisione ogni volta , non esce il parametro corretto dei fumi, quindi ogni vota prima prova due tre volte , poi mette un altra auto e il risultato esce.
ripeto tutto oem solo aggiunto il doppio terminale
adesso vedremo se esce meglio o ha bisogno di un altra auto

 

ecco questo fattore ci tengo molto considerando che il lavoro lho fatto giorno 25 maggio che la uso tutti i giorni e il viaggio ieri, de vo dire che lo sporco ce, ma non al livelli di prima, adesso puo darsi deve anche liberarsi e pulirsi bene , ma pare esser diminuito lo sporco