ho provato tutte le combinazioni possibili... rimangono accese troppe spie. anche cavando solo l abs, rimane tutto acceso... anche i controlli(però non si sa se siano attaccati o no)... ho rimesso tutto.... però mi stavo già gasando....
Sulla mia togliendo solo quello dell'abs tolgo tutti i controlli e l'acceleratore non sembra più by-wire ma a cavo facendo soffrire gli pneumatici posteriori e lavorando di braccia. L'unico difetto e che le spie sono accese e non va il contachilometri (non fa avanzare neanche i km parziali/totali) e l'indicatore benzina si muove su e giù.
come da mè(però la benza segna bene.).... peccato però... però per mè togliendo solo quello dell abs i controlli non si cavano tutti... perchè la spia del pericolo rimane accesa di giallo.... se cavi anche gli altri in rosso.. però se non va il conta km si parla di niente.. la lancetta dei consumi la potevo anche sacrificare(tanto la odio)... ma quello no...
Ciao...se controllate bene i cavi collegati sotto al prtafusibili e arrivate fino al "trio" dove si diramano "le spie" potreste mettere un interuttore da dentro l'abitacolo che vi permette di togliere l'abs e l'asc ma non far accendere spie varie e facendo funzionare il tutto.. Mi spiego meglio: controllate sotto la scatola dei fusibili e in corrispondenza a quello dell'abs vedete cosa c'è collegato, se solo un filo seguitelo, se sono più di uno controllate qual'è quello effettivo dell'abs e fateci un ponte con prolunga che entra nell'abitacolo collegato con un interuttore (tipo quello dell'asc) così lo togliete e rimettete quando volete..ora così alla leggfera non posso dirvi nulla perchè ho appena letto il post..appena posso controllo e vi do indicazioni, magari facendo un bel reportage... Creo impianti stereo e d'allarme per passione quindi i fili me li mangio a colazione.. cacchio pure la rima
per JAC per i più cavalli ci sarebbe un rimedio semplice ma bellissimo..considera che arriveresti molto vicino ad un M3 (non è una bestemmia) In umbria c'è la powertech poi da te non so chi prepara auto.. Possono creare un impianto turbo sul 320 facendoti aumentare di 170 cv la potenza max della macchina (arriveresti a 340 cv) Considera che però il lavoro è grosso e non so quanto oneroso possa essere visto che devono cambiare pistoni, fasce elastice, alberi, bronzine, frizione e volano, bielle e anche albero di trasmissione (visto che la torsione saprebbe così potente da distruggerti quello attuale) vedi te :)
allora... il 320ci 170cv è limitato hai 230-232... tutti lo sanno e chi non ci crede sono ........ suoi... cmq... nel porta fusibili, al numero 9.... c è un fusibile che dice:controllo velocità......... secondo voi è quello che penso io?? ovvero la sblocca e ti da la possibilità di romperla, mandandola in super fuori giri a tutto gas?? volevo provare, poi ho detto: tanto, anche se la sblocca... è già imballata a paletta... e più di 6700 giri non ce la mando...
Stavo pensando, ma un bel CDA aspirazione diretta? su alcune macchine nei test di laboratorio è arrivato ad aumentare di 7 cv la potenza max e di 13 kg/Nm la coppia max..il problema sarà: ma fa casino? Ps: per alcuni pezzi del 150 Cv come il mio non riesco a trovare la sigla del coupè ma solo del berlina (cioè c'è: 320i 150HP invece che 320 Ci 150HP, non so se ho reso l'idea) ma è la stessa cosa? mi riferisco a componenti come chip di modifica, filtri aria diretti e cose per potenziare il motore..
comunque hai avuto una bella idea nel tuo sistema di ventilazione :9 senti una cosa, che tu sappia, la serie 3 e46 ha la stessa scocca su tutti i pre-restyling, giusto? se monto il terminale come il tuo? voglio dire, te hai due canne fino alla fine..io invece ho due canne dal collettore fino al centrale, poi si unisce diventando una..se metto lo scarico come sul 170 cv?
yess....... io monterei semplicamente lo scarico per il tuo modello... che costa anche di meno(tra parentesi)..... il powerful per la tua costava 370€(da scontare) se non ricordo male.... lo so, perchè all inizio al tipo(mio amico),si erano sbagliati, e gli avevano mandato il pezzo per il tuo modello....
sto studiando molti stratagemmi per poter fare lo scarico quadruplo ma ancora nulla.. A proposito, se metto il cda avrò problemi? con la legge?(se non aprono il cofano ovviamente, apparte che sto pensando a qualcosa per camuffare il cda tipo modificare la scatola filtro originale e metterla sopra al cda, ma finchè non ho il filtro non posso dire nulla)
Leggo da un pò di tempo questa discussione che spesso mi fa sorridere e mi fa tornare indietro con la memoria fino ai tempi che parlavano di Ciao preparati con le famose trasformazioni Polini. In camera da letto avevo una scrivania che ospitava addirittura una morsa che usavo soesso per smontare il 75cc per pulire pistoni, sperimentare diverse altezze di guarnizioni e allargare le luci ed i travasi. Abbandono questa breve parentesi personale per dire qualcosina. Anche io ho una 320 ci, auto molto bella, silenziosa, ecc. vabbé è una bmw e io con questa marca ho iniziato avendo ereditato dal papà una 316 e21 del 1980 (se l'avessi ancora cacchio....). Prima di questa avevo una gtv Ts del 2001 che ogni tanto rimpiango anche se ammetto che nel 320 si sta meglio. Il 6 in linea é fluido regolare elastico ma no fa qi quest'auto un fulmine di guerra. Ora, arrivo al dunque, ho visto i video postati su youtube da un utente di cui non ricordo il nome e nonostante le modifiche non mi sembra che vada come dovrebbe andare. con la mia, tutta originale, tenuta ottimamente con cambi olio a 9/10000 km (ora Castrol 0/40 prima mobil) raggiungo prima i 6000 giri e anche i quasi 240 di taki. L'altra sera in autostrada da Padova sono stato incollato ad un 325 che mi aveva affiancato durante un rallentamento. beh fino ai 180 ero dietro di una decina di metri poi a 200 ho mollato perché mi sembrava stupido fare la gara ma questo lo dico solo per dire che ancora una volta vale la regola che ogni auto non é uguale all'altra. Sanno tolleranze di lavorazione o condizioni d'uso ma è così. Eppoi queste modifiche tipo la scatola dell'aria faranno anche piacere ma ragazzi... non stiamo lavorando su una Punto GT. questa è un auto prima non sportiva e secondo che va rispettata. Se un giorno mi venisse voglia di più cavalli non sto neanche a spendere 1000 euro per assi a camme o centralina...mi prendo un 330 a benzina e faccio prima. Ora mi direte che sono uno sbruffone o rompipalle ma se ci pensate bene è così. se a sto 320 non si monta un compressore oppure un turbo, di cavalli se ne tireranno fuori si e no una decina a fronte di una spesa non indifferente. Io come hobby seguo un caro cugino che ha un officina e lui lavora da solo. Avendo sempre avuto la passione dei motori (ho anche una moto) con lui ho scoperto tanti trucchetti del mestiere e mi ricordo ancora anni fa lui mi diceva che su questi tipi di motori la risorsa principale per poter tirare fuori i cavalli é nella testata. So che ci sono dei specialisti (tipo Patriarca a Roma se non sbaglio) che sanno il fatto loro. Ma torniamo a capo di nuovo, la cambio e mi prendo un 330.
Un 330? vuoi pagare ancora più bollo?? come disse un mio amico: prendi il motore del 330 e montalo sul 320 che sono uguali scherzo eh.. 240? scusa se ti contraddisco ma i 320 Ci sia m52 (150 hp) che m54 (170 hp) per i loro ingranaggi di cambio e limitatore giri arrivano a massimo 232 km/h..è un dato di fatto...a meno che la tua non abbia una leggera rimappatura.. le modifiche sono tutte casalinghe quelle che cerchiamo di fare..personalmente io sto iniziando a rifare l'aspirazione in vtr maggiorata perchè sui reni è troppo strozzata..poi altre modifiche sull'aspirazione.. poi scusa ma non dire che una bmw non è un'auto da corsa..una merceds non è una macchian da corsa per al sua eleganza e basta (vabbè se poi parli di sl 500 allora possiamo dire delle m3)..una bmw è una macchina elegante e sportiva allo stesso tempo..l'unico problema non sono i cavalli (pochi o tanti) ma l'erogazione di essi..io e germano1000 ci stiamo lavorando sopra da un bel po'..anche xronny che è il ragazzo dei video che hai citato..e dammi retta, funzionano le modifiche..io solo bloccando una farfalla meccanico/pneumatica ho aumentato il tiro ai bassi da paura..figurati..prima facciamo le cose con poca spesa tanta resa poi si vedrà....
quoto.... 230-232.. a volte qualdo si attacca torna inditro di 2 km e poi risale.. a volte rimane li... che per la precisione, sono i 226 efettivi.. letti dalla centralina elletronica motore(quando il cruscotto è a 232)... una volta ha fatto la mia 227 per meno di un secondo... i video visti non so se sono i miei.. cmq, vai su youtube cerchi per canali, è metti xronnyx0 le modifiche si sentono assai... una cosa è vedere un video... una cosa è sentire l auto dal vivo... :wink: cmq, tornando al discorso del 330.. se uno ha la grana lo può fare... con i miei 850e al mese la vedo difficile... e poi cmq, io, anche se avessi l M3, metterei anche li lo scarico... l ho sempre messo sulle mie macchine... non mi piace lasciarle originali.. anche solo per un semplice fatto di "far respirare" il motore...
Vabbé se siete convinti. Per quanto riguarda il video ho calcolato i secondi e la mia finisce la terza e la quarta in quasi 3 secondi in meno e di grande copia ai bassi non se ne vede molta. Se vi ho detto che sono rimasto attaccato ad un 325 fino ai 180..... Sarò fortunato con il motore, che tra l'altro ha 70000. Comunque mantenere un 330 non costa molto di più rispetto ad un 320 a livello di ricambi. Non ti senti una ***** quando il tuo migliore amico con la tt 1.8 da 180 cv ti da la polvere in tutte le situazioni. Non ti senti una ***** dopo aver cambiato una gtv 2000 ts da 150 cavalli perché anche questa da fermo scattava come un leopardo e faceva un o - 140 in un niente (esperienza persona ne avevo una che ho cambiato per questa). Chiaro bollo e assicurazione incidono per circa 250/300 ero in più ma se vedete in consumi la 330 in certe situazioni consuma meno perché vci vuole meno gas per portarla alla stessa velocità. Vi dico queste cose perché ho avuto il piacere di averla per qualche mese e l'unico motivo che mi ha fatto decidere per la 320 era che al momento nella mia zona era l'occasione migliore. Voi siete anche più giovani quindi il 320 va bene ma di sicuro se prenderò un'altra bmw dovrà essere minimo 3500/3000. Spero mi capirete, voi divertitevi...lo spirito é quello giusto e fate bene.
facciamo sempre cene a padova o giù di li... la prox vieni e facciamo 2 lunghi... cosi vediamo subito... ti confrontavi con i miei video? i pezzi di ricambio lo so anche io che costano uguali.. il problema è bollo+assicurazione.... poi detto sinceramente il 330, sarà 1000 volte più potente della mia, però è un corsa lunga... il 320ci è un corsa corta..... lasciando da parte le 2 potenze completamente differenti... sono 2 tipi di motore completamente diversi.. il corsa corta mi gusta molto di più...
