Modifica SW cambio 8 marce??

Grazie.

Youtube è una " video Wikipedia", effettivamente era sufficiente andare a spulciare...

Peccato che la parte veramente utile dei filmati sia rigorosamente in lingua anglosassone, ma almeno è pronunciata abbastanza comprensibilmente.

Sono andato a vedere anche il filmato del ZF9, che sembra più piccolo e destinato ai veicoli con motore trasversale, in confronto allo ZF8 sembra più compatto e dedicato a trasferire la coppia di motori meno "esuberanti" ( lo ZF8, dal filmato, pare idoneo a trasferire fino a 1000Nm!!! ).

Da quello che sono riuscito a capire ( non sono nè meccanico, nè ingeniere ), i moderni cambi automatici sfruttano più frizioni: si stanno evolvendo verso i cambi robotizzati.

Tornando nel merito di questa discussione, il software verrà evoluto in che direzione?

 

Eh purtroppo nella divulgazione tecnico-scientifica internazionale (e non solo) l'inglese è diventata la lingua base per la comunicazione... a svantaggio purtroppo di chi non la "mastica"...

Le frizioni servono per bloccare le varie componenti dei set planetari, ed è con questo metodo che vengono ottenuti i molteplici rapporti, a differenza dei cambi manuali in cui si ha l'accoppiamento meccanico tra ingranaggi ed albero condotto...

Lo ZF8HP è declinato in molte varianti di coppia/potenza trasferibile; chiaramente a maggior coppia corrispondono ingranaggi più robusti, nonché costi ed ingombri maggiori.

Per la tua ultima domanda [MENTION=54996]Fulvio70[/MENTION], purtroppo non ti so rispondere... ipotizzo una sempre più precisa gestione degli accoppiamenti, in modo da avere guida più fluida e confortevole quando si va a spasso, e sempre più "incisiva" quando si va cattivi... e questi in un certo senso sono i miracoli dell'elettronica... tolleranze così infinitesimali e diverse anime quasi in contrasto tra loro, selezionabili semplicemente spostando una leva, non sarebbero possibili affidandosi solamente a componenti meccanici.

 

Modifica SW cambio 8 marce??

Questa è' l'ultima versione montata su xdrive 320d GA8HP45Z.

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Modifica SW cambio 8 marce??

No in realtà dovrebbe supportare 500nm. Ma quello che cambia è il covertitore di coppia,quello del 320d non so che coppia supporta.

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Esatto! Aggiungo che altro elemento distintivo è il software, diverso per ogni motorizzazione. Ovviamente anche i rapporti cambiano: ad esempio, il 320d xdrive dovrebbe avere i rapporti più corto del 10% rispetto alla 320d.

 

Non è che ci sia una relazione lineare tra rapportatura e velocità massima, altrimenti allungando a dismisura le marce dovrei raggiungere i 400kmh /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ricordo che l'utente [MENTION=249]giacomo[/MENTION] riportava questa differenza per le 320i (verificata all'epoca rapporti alla mano), non sono però certo sia lo stesso per 320d.

 

Eh, appunto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Quello che intendo è che per la stessa ragione non è detto che se accorci i rapporti di X la velocità massima diminuisce di X! Oltretutto, non è detto che tutti i rapporti sulla xdrive vengano accorciati, magari riguarda solo i primi 4 per agevolare lo spunto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Comunque 28i e 35i hanno i medesimi rapporti, tra TI e TP.

Ricordo che certamente Giacomo faceva riferimento alla 320i, ma effettivamente non ho ricordi sulla 320d.

 

Non credo. Magari però tieniti sui 480...

 

Su XDrive cambia la coppia conica del differenziale finale, con un rapporto più corto del 10% circa proprio per compensare nello spunto le maggiori perdite nella catena cinematica.

Di conseguenza, tutti i rapporti vengono accorciati di tale misura (non ci sono da che mi ricordo io differenti rapportature nel cambio ZF8HP), e di altrettanto sale il regime motore a velocità massima.

 

Si, giusto, cambia la conica del 10% e conseguentemente si accorciano tutti i rapporti del 10%, ma il cambio ha i medesimi rapporti.

 

Modifica SW cambio 8 marce??

Ciao, finalmente la sett prox prendo la 325d touring!

Sapete dirmi se il mio cambio 8step sport ha qualche differenza?

Grazie

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salute Giò,

hai ragione, quello che avevo notato era riferito alle versioni a benzina;

la cosa può essere verificata sul sito

http://www.km77.com

 

Ancora devo comprendere a fondo la logica di far raggiungere la v/max in VI avendo ancora due marce a disposizione.

 

Beh, la marcia "di riposo" autostradale c'è da sempre /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ricordo che pure la mia Fiat Uno Fire 1.0 del 1987/88 aveva la V di riposo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">