Maremma buaiola avete ragione!...Chiedo umilmente scusa. 996 Turbo ha 330 davanti e dietro (verificato sul sito). L' M3 ha 325 davanti e 328 dietro. Comunque dai retta a un cretino...non cambiare dischi...quelli oscillanti che monta di serie l'M3, sono una favola dal punto di vista tecnologico, con qualsiasi altra soluzione (pezzo singolo o con campana in ergal) secondo me vai a star male dal punto di vista delle vibrazioni. Vuoi esagerere in tranquillità....compra 2 dischi della CSL da 355mm, non costano parecchio, plug&play (il mozzo è identico) e sei sicuro che non vibrano.
Allora i due dischi che ho sono da 350 e non 380 , sono scomponibili Brembo con campana in ergal. La pinza Porsche ci va perfetta, forse uscirà un pelo la pastiglia ma non è detto, vediamo.
Perchè dovrebbero vibrare scusa? Nojn sono forati e hanno pochissime baffature. Sono come questi I dischi del CSL li lascerei perdere, costano 900 euro + IVA quelli dell'M3 normale e non sono certo paragonabili a quelli che monterò.
misura bene e vedrai che esce un 355.... la pasticca non esce con la pinza porsche... NON COPRE TUTTA LA PISTA...
Cmq vederle smontate le pinze dell'M3 sono semplicemente scandalose, ho imparato che sono le stesse della Calibra
Non dico che vibreranno, dico solo che un disco pressofuso su cilindretti che danno la possibilitâ alla pista frenante di dilatarsi radialmente senza creare tensioni alla pista stessa da un risultato notevolmente superiore rispetto ad una situazione con campana in ergal e pista frenante avvitata. Per quanto concerne le vibrazioni.
Scusa, 345 e constano intorno ai 200 € l'uno. Non mi sembra tanto se pensi a quanto devi spendere per comprare 2 piste frenanti, sviluppare e far costruire 2 campane in ergal....
Ma quelle pinze che hai postato non mi sembrano della 996...mi sembrano piuttosto della Boxter versione base da barbone.... sarebbe giustificato anche il diamtro dei dischi che non arriva a 355...
Ma da voi in Svizzera la roba la regalano? Qui due dischi originali M3 in BMW costano 900 euro + IVA, adesso dimmi quelli del CSL come fanno a costare 200 euro. Io roba da barbone non ne monto, per tua informazione sono pinze di un 996 Cabrio 320cv nuove mai usate (2500 euro il prezzo a listino) che se vai a guardare ha la stessa misura di dischi del Boxster S. P.S. E' inutile che vuoi far credere alla gente che i dischi dell'M3 sia roba buona, quella è merda
impossibile... 249,98€(per disco) da etk...sia gli ant. sia i post. ora magari aggiungici qualcosa.. ma dubito che arrivino oltre i 300.. 1.200.000 lire per 2 dischi mi sembra un po' eccessivo
In Svizzera la roba non la regalano proprio, costa solo un 13% in meno per via dell'IVA, ma il prezzo è quello. Per furtuna che c'è qualcuno che prima di muovere le dita per far poliemica fa 2 smanettate nell'ETK e conferma la mia versione. Non voglio far credere proprio niente alla gente...per quello che me ne frega, i soldi sono tuoi. Cercavo sol di darti un consiglio basato su esperienze passate, conoscenza dei materiali e del loro comportamento quando sollecitati. Se ritieni che il punto debole dei freni dell'M3 siano i dischi, allora monta dei dischi da 380 mm, con le pinze della 996 Cabrio (fatte per dischi da 330 mm) e poi non veire a lamentarti che vibrano e frenano meno di prima. Guarda che grande diametro, tanti pistoni non significa sembre il massimo rendimento.
