/emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />
/emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />
/emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Ah ok, sulle serie F non si può ancora mettere mano alla mappa, ma su E92 (come da titolo discussione) si può mappare sia il 2000 da 184cv che il 3000 da 258 (anche versioni LCI) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Modifica centralina BMW E92 184cv Ma no povero Michele.....mi devo preoccupare per il nostro incontro???? Inviato da mio iPad utilizzando Tapatalk
Modifica centralina BMW E92 184cv Ok !! Ma la è 92 non ne aveva 235 cv ?? La mia e' un settembre 2011 e ha 245 cv .. sulla mia non c'è stato verso neanche ice di Roma ...
ho sentito l'amico Marino in questo istante. ricapitolando: mappa personalizzata con 35 cv e 50Nm per 380 euro. 3 ore di intervento con varie rullate (prima, durante e dopo). parlo di E92 320D da 184 cv. chiaramente l'ho infamato per quello che mi aveva detto e cioè che il 184 cv non si poteva mappare. (lui parlava della mia F31 320D e io in generale del motore da 184 cv. eh eh eh). per tanto [MENTION=42888]Michele Gataleta[/MENTION] aveva ragione: si mappa e anche bene. scusate l'equivoco.
Esatto, confermo, le Serie EXX si possono ancora tutte mappare senza problemi. Sono solo le Serie FXX a rompere le scatole, anche se non tutte.
Non è una gara a chi fa di più o di meno, specifichiamo chi e cosa fa perché ad esempio di recente sono stati rilasciati i protocolli per le BMW Sr5 F10/F11 a patto però che siano di produzione 2014. Noi che siamo dentro sappiamo cosa si fa e cosa non si fa, e con quali attrezzature.....
