Modifica assetto Z4 E89

Catalogo Eibach per modelli z4 e89:

http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?30=16&31=8033&10=DEB56BB75AAC4B7585F49BAB280E9D56279007&14=7&12=102

 

Gli ammo me li han sconsigliati tutti, sono nuovi, inutile cambiarli.

E di serie son gia' abbastanza duri.

Ripeto, la macchina e' gia' rigida e bassa, dovete mettervi in testa due cose: 1) dovete usarla in strada con buche, dossi e rampe, non potete abbassarla troppo o renderla troppo rigida 2) non e' e non diventera' mai una macchina da pista prima di tutto per il peso e comunque per far questo servirebbe un assetto stravolto piu' basso e con ammo piu' duri, barre antirollio modificate e barre duomi per rinforzare il telaio che altrimenti subirebbe danni.

Quindi non la linea tradizionale bilstein di ammo che cambia poco e niente rispetto agli ammo di serie, ma molle e ammo tipo racing che scendono di 5cm, troppo bassi e duri.

E' una macchina stradale, avra' sempre problemi su percorsi guidati, non e' una subaru, inutile spender troppi soldi per l'assetto, si avvicinera' ma non arrivera' mai sul misto alle prestazioni di auto nate apposta per questo tipo di guida.

Altri con idee piu' chiare han capito subito il problema e semplicemente han venduto e preso altre auto tipo audi s3, scirocco, megane rs, subaru.

Quindi il tuo amico potra' mettersi dietro a guardarti anche se metti molle e ammo e avrai sempre lo stesso problema su percorsi guidati.

Viaggia sui binari su curvoni veloci in appoggio ma scordati di far percorsi con curve strette in sequenza tipo rally, non e' la macchina adatta, inutile spender soldi.

 

Be', se pigli le eibach pro-kit a quel prezzo ovvio prenderle li', se son lo stesso codice ricambio.

Pero' occhio all'iva, e' diversa in Germania, non e' detto che arrivando in dogana ti applichino una iva aggiuntiva vanificando il risparmio.

Non so, informati, non so bene come funziona.

Ma controlla il codice ricambio, non basta che indichino solo il modello e89, ci son diversi codici a seconda del modello di motore.

Io ho preferito spender qualcosina in piu' e far fare tutto al meccanico, almeno se ci son problemi non ci son scaricabarile.

Lui fornisce, lui monta, lui risponde su tutto.

Se fa tutto lui guadagna ovviamente anche sulle molle, spendo qualcosa di piu', ma lavora piu' volentieri che per montare molle fornite da te prendendo solo i soldi sulla manodopera.

 

Ma io che parlo a fare se non leggete, ho gia' detto e ridetto tutto per spiegare certe cose

1) Vogtland: lassa sta' !!! Fanno solo molle, non ammo e per comporre i kit usano ammo di altre marche di qualita'. Il problema son proprio le molle, ad alcuni si son rotte, han fatto dei richiami e scendono piu' di quanto indicato, quindi chiedi 3 e ti ritrovi giu' di 5. Scartato !!!

2) Il kit EIBACH PRO-KIT e' fatto apposta per funzionare con ammo DI SERIE !!! Quello che abbassa troppo e' lo SPORT-KIT che scende di 5 cm, troppo basso e servono PER FORZA ammo a stelo corto.

3) E' una balla che consumi prima gli ammo di serie col kit molle, non aumenti il carico degli ammo come faresti con una roulotte, li fai solo lavorare piu' bassi e comunque con molle che ammortizzano meglio invece di quelle di serie piu' molli che fan lavorare di piu' l'ammo e quindi e' piu' stressato. Quindi ti durano uguali, se non anzi di piu' dovendo lavorare di meno.

4) Ben piu' di un installatore mi ha sconsigliato gli ammo per questo intervento, quelli di serie son gia' piuttosto rigidi e se son nuovi inutile cambiarli per mettere ammo che son quasi identici come taratura e per lunghezza stelo.

Non stai facendo l'assetto ad una panda che ha assetto da utilitaria, lo stai facendo ad una macchina che ha gia' un assetto duro.

Quindi il TUTTI non e' assolutamente vero.

Sono i TUTTI che voglion farti spendere piu' soldi per ammo+molle, mentre quelli competenti e onesti, se devi girare su strada, ti dicono di cambiare solo le molle su QUESTA macchina, su una panda dovrai cambiare tutto.

E lo fanno contro il loro interesse vendendoti solo le molle e non il kit completo, ragiona :wink:

Tu pensi di migliorare l'assetto mettendo un kit sport a meno 5cm piu' duro?

Caxxata !!!

Devi girare in strada, non in pista.

Buche, tombini, dossi, rampe, scomodita', cerchi piegati o crepati...serve altro?

Peggiori la guida con un assetto troppo duro, non la migliori.

Una Ferrari va ben oltre due ammo piu' duri e due molle piu' corte, ha una geometria che ti scordi su auto di serie e una tenuta da pista, senza esser troppo rigida.

E comunque ha un assetto regolabile proprio per funzionare su strada o pista.

Se metti un assetto troppo rigido rischi solo di scassare mezza macchina.

L'ho gia' detto alla nausea, non e' una macchina da pista e non lo sara' MAI, tanto e' che Bmw stessa ha rinunciato a farne un modello M.

Quindi migliora l'assetto ma devi capire che e' e deve restare una macchina stradale con tutti i suoi limiti di tenuta, non e' una lotus ne' una cayman ne' una subaru per la guida estrema su percorsi guidati.

 

A parte i pareri negativi dei forum, anche gli installatori me li han sconsigliati.

A parte le molle con rotture o richiami, e' un dato di fatto da parte di forum e installatori che son mollacce di scarsa qualita', le dan per 3cm e scendono a 5cm.

Le eibach, ripeto, son fatte per funzionare con ammo di serie e stelo normale, tanto che se anche prendi il kit molle+ ammo eibach/bilstein, gli ammo hanno la stessa lunghezza di stelo, oltre ad aver una taratura quasi uguale, quindi inutile prenderli.

Se poi un professionista del settore sospensioni mi ha sconsigliato di metterli, ci sara' un motivo per fidarsi piu' delle chiacchere da bar dei forum.

Ripeto, gli ammo a stelo corto si usano solo con molle da -5cm e sono il kit molle sport eibach.

Queste sono le pro-kit fatte apposta per funzionare con ammo di serie.

E ripeto, non sono gli ammo di una panda cedevoli, sono ammo a taratura sportiva.

Se poi hai la e85, gli ammo sono ancora piu' rigidi della e89, quindi sono tali e quali per taratura agli ammo bilstein per assetto stradale.

Dipende poi dai km che hanno.

I miei son nuovi, se hai molti km sulle spalle invece ti consigliano di cambiarli.

L'ammo non arriva mai a fondo corsa, e' frenato proprio dalla molla e la molla eibach, anche se piu' corta, e' piu' rigida.

Ma e' progressiva, ovvero in guida normale stesso confort ma in appoggio in curva diventa piu' rigida assicurando miglior tenuta.

E comunque gia' il fatto di abbassare il baricentro dell'auto migliora la tenuta e le prestazioni, oltre ad evitare il galleggiamento dovuto anche all'aria in pressione che si infila sotto la scocca, migliorando quindi il cx.

 

Gli anni possono influire, ma contano anche i km percorsi...quanto hai fatto?

 

Hai ragione in questo caso, anche Cappelli con queste percorrenze consiglia di sostituirli.

Ormai han perso parte dell'efficienza ed essendo piu' spompi lavorerebbero male.

La condizione per usare solo le molle e' che gli ammo abbiano pochi km, altrimenti tutti mi han detto di sostituirli.

Prendi le molle eibach pro-kit con gli ammo bilstein.

Con questo kit molle meglio stare sul modello B6, il B8 e' piu' adatto al kit molle sport-kit ribassate di 5cm, ho idea che sarebbe troppo bassa.

Considera che durante il tagliando ho visto una M1 ed ha esattamente la stessa distanza tra gomma e parafango della mia, scendere di piu' potrebbe creare problemi.

Oltretutto kit sport + bilstein B8 fan diventare molto piu' duro l'assetto, per strada sarebbe scomodo.

Bilstein Sport B6


Sensibile miglioramento delle caratteristiche di guida. Anche l’utilizzo più dinamico diventa emozionante e il comfort di marcia ne beneficia. Il beccheggio in curva ed in frenata è enormemente ridotto. Risultat sicurezza e divertimento.

 


Bilstein Sprint B8


Progettato in special modo per accompagnarsi a molle da assetto di alta qualità, questo ammortizzatore ha una corsa ridotta per mantenere la giusta armonia fra i due componenti. L'escursione accorciata permette un ottimo precarico della molla in tutte le condizioni ed assicurca un ottimo lavoro delle sospensioni.