Modifica assetto Z4 E89

L'estetica l'hai vista, non tocchi su dossi e rampe, non diventa piu' scomoda, migliora molto la tenuta.

Se non ti basta serve un assetto piu' basso e piu' duro, ma in strada peggiori la tenuta, diventa scomoda e hai seri problemi con dossi e rampe.

Ho gia' fatto questa esperienza in passato, mai piu'.

La golf la usavo molto in pista, teneva molto piu' in curva anche per strada, ma alla min ima sconnessione saltava via, diventava inguidabile.

La pista e' piatta e perfetta, la strada assolutamente no.

Tra l'altro sul bagnato si deve far attenzione, anche io con la mia adesso, perche' quando l'assetto diventa piu' piatto, una tp tende a scodare piu' facilmente se acceleri sul bagnato.

Non le conosco, ho letto vari pareri di diverse marche ma non mi son soffermato su queste, ho preferito andar sul sicuro, con eibach zero problemi.

Pensavo all'assetto completo vogtland, ma tutti han detto che ha un grosso difetto, le molle, a parte vari problemi e richiami, scendono troppo.

Dichiarano 2/3 ma scendono 5, cedono subito e oltretutto essendo cosi' molli peggiorano pure la tenuta essendo poco compresse.

 

Come detto, e' un buon assetto STRADALE e per questo uso permette limiti di tenuta gia' ben al di sopra dei limiti del buon senso.

Andar oltre lo fa diventare un assetto piu' duro e basso, piu' adatto alla pista che alla strada.

Ferrari e simili son basse e dure, infatti devi far attenzione ad ogni tombino, ma hanno anche i sollevatori anteriori, cosa che tu non hai.

Quindi loro passano dossi e rampe pur avendo un assetto tipo pista, tu no.

E tra l'altro hanno sospensioni piu' raffinate, che non hanno una taratura fissa, ma regolabile per uso strada e pista.

Tu invece no, ti ritroveresti un gokart, ottimo in pista, ma scomodo, inguidabile, con reazioni anomale sulle sconnessioni e possibili danni a cerchi e carrozzeria, dato che ammortizza ben poco sulle buche e tombini.

Io ci son passato da certe soluzioni, ti metto in guardia, poi se vuoi farti un assetto pista liberissimo di provare tutti i problemi che ti ho detto sulla tua pelle.

Per dirne una, ho venduto la golf ad un pischello che ha avuto un orgasmo quando l'ha vista per estetica e soluzioni meccaniche.

L'ho avvertito "hai un assetto piu' da pista che da strada, occhio ai tombini".

2 settimane dopo mi chiama "mi si e' rotto il fanale davanti, e' caduto il vetro"..."guarda che il fanale e' a posto, ti avevo detto di non beccare i tombini veloce".

La legnata e' stata talmente secca da far saltare il vetro del fanale, figurati quali altri possibili danni al telaio se si insiste cosi'.

 

Aspetta almeno un mese o due che si assestino le molle, poi consiglio di far controllare la convergenza.

Non dovrebbe esser cambiata, ma meglio farla per esser sicuri.

Noterai sicuramente il miglioramento estetico, ma anche una miglior tenuta e maggior velocita' di percorrenza in curva.

Inoltre il muso che si alza molto di lato in curva con assetto di serie sara' molto piu' piatto e la guida molto piu' reattiva.

Ne beneficia anche la frenata con minor affondo, gia' limitato ma ancor piu' stabile.

Attento solo ai dislivelli, la macchina diventa piu' bassa e affronta piano rampe e dossi.

Io freno a zero prima di fare i dossi e li faccio pianissimo da sempre, anche con assetto di serie.

Attento inoltre ai dislivelli: facendo una manovra in retro su strada sfalsata, avevo le ruote anteriori in piano e quelle posteriori verso la discesa, il fondo ha toccato.

 

1) tutti i preparatori mi han consigliato solo le molle, gli ammo di serie son gia' rigidi.

2) tutti han chiesto i km della macchina, quindi 50mila non son pochi

3) se li tieni risparmi, ma considera una cosa importante, il montaggio, quindi se li cambi subito risparmi sul montaggio che ti capitera' non lontanissimo se fai diversi km.

Nel tuo caso consiglio di cambiare anche gli ammo.

Fai molta attenzione, molti kit sono solo per gli assetti di serie, non per quello adattivo, consulta la scheda ricambi dei costruttori delle molle per vedere se c'e' una molla per il tuo assetto adattivo.

 

L'hai appena ritirata, dalle tempo per scendere bene.