modifica angolo camber Mini

salute ragazzi,
volevo chiedere se qualcuno conosce come procedere per modificare l'angolo di camber del retrotreno; da quello che si vede sembra ci siano degli eccentrici sull'articolazione del braccio inferiore, lato ruota, la cui rotazione dovrebbe portare a delle variazioni, almeno penso;
ci sono anche delle tacche a forma di mezzaluna, ruotate in maniera simmetrica, che potrebbero essere dei riferimenti;
sarei grato se qualcuno potesse darmi delle informazioni in merito;
prima di portare la macchina dal gommista...vorrei sapere quello che fa e come lo fa; saluti

 

caro Francesco, grazie per le informazioni...sapevo della possibilità di variare convergenza e camber;

il sistema dovrebbe essere simile a quello delle serie 3 E 46....volevo avere qualche informazione supplementare prima di portare la macchina dal gommista( ho ordinato i cerchi da 16 "); non appena ho qualche notizia ne parliamo; ciao

 

salute a Marco, a "Muccione" e a tutti gli altri;

ho trovato in rete gli angoli delle sospensioni della Cooper JCW; si tratta di una impostazione più sportiva rispetto alla versione base; li trascrivo augurandomi che possano essere utili a qualcuno:

avantreno:

-convergenza totale: 0° 12' +/- 10';

-camber : -35' +/- 25'

-incidenza: 4° 16' +/- 30'

retrotreno:

-convergenza totale: 0° 24' +/- 8'

-camber: 2° 05' +/- 20'

 

ciao Marco, mi scuso per la risposta tardiva, mi era sfuggito il tuo post, salutoni

 

ciao Luka, difficile rispondere alla tua domanda con sicurezza; prima di azzardare una opinione bisognerebbe conoscere la geometria delle versioni normali e verificare le differenze; a me sembra di ricordare che gli scostamenti maggiori siano al retrotreno, mi pare l'angolo di camber, più elevato di circa 0° 30';ad ogni modo, se non si desidera un comportamento particolare( cosa che potrebbe essere utile in pista p.e.), forse è bene non discostarsi troppo dai valori prescritti dalla casa

se dovessi trovare altri dati ne riparliamo, saluti

 

salute ragazzi, riesumo questo argomento; avendo verificato che gli angoli di camber al retrotreno sono al di sotto della tolleranza, ho provato a modificarli; la procedura è semplice occorre un poco di pazienza perchè il bullone( da 16 mm, testa) è strettissimo e occore una leva per svitarlo; poi con un pappagallo è possibile far ruotare gli eccentrici tenendo come riferimento le tacche a forma di mezzaluna; se le misure effettuate sono precise dovrei avere ottenuto circa 1° 45'...vedremo il comportamento della macchina, saluti

 

ciao Marco, come va? grazie per l'offerta ne avrei sicuramente un vantaggio;

il mio rammarico è che abitiamo molto lontani; comunque non è escluso che un giorno o l'altro non faccia una visitina dalle tue parti, sarà un'occasione...

per adesso ti dico le ultime ; oggi ho "rodato" le gomme continental premium contact 2 da 195 montati sui cerchi da 7 "( in luogo delle gomme invernali 175); ebbene lo sterzo richiede uno sforzo leggermente maggiore ( anche con il tasto sport escluso) e la cosa ne migliora la precisione; la macchina mi sembra sia migliorata anche come stabilità( anche se rimango ancora a velocità da rodaggio); sono rimasto sorpreso in maniera positiva dal motore; me lo aspettavo un poco fiacco, invece riprende abbastanza bene; come consumi, su un percorso autostradale di oltre 200 km, il computer indica 5.7 l/100 km a velocità di 110-120 tachimetriche;

salutoni

 

ciao, certi valori indicati dal computer vanno presi con beneficio di verifica...ad ogni modo tieni presente che ho una guida da...pensionato, saluti

 

ciao Marco, con la mia 320 d una volta ho percorso , in un viaggio in Sicilia, 800 km( di carta geografica) con 40 litri di gasolio....e anche in altre occasioni il consumo autostradale era molto basso; peccato per la turbina "cagionevole";

non male no? salutoni