Modello batteria e90 320 2005

Grazie mille /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Posso montarlo una Bosch da 100 amp

Salve a tutti scusate sono nuovo del forum.... vi chiedo gentilmente siccome un po' per ignoranza ho montato sulla mia bmw 320d e90 una Bosch da 100 amp forse ho sbagliato? Visto che leggo da o vostri commenti fino a 90? Grazie..

 

Ma pare che vada registrato il cambio (e l'eventuale modifica) solo in presenza di sensore IBS... La mia, prodotta a metà 2005, non ha quel sensore, quindi parrebbe che non posso (e quindi "non devo") registrare niente, ne il cambio di batteria ne l'eventuale cambio di capacità

 

Exide 80ah AGM (pagata su ebay circa 147eu spedizione compresa)

Cambiata 1 mese fa sulla E90 320d del 2007 (M47) senza navigatore.

Andato tutto liscio, senza necessità di codifica. Smontata la vecchia ed installata la nuova senza problemi.

Prima avevo la Varta normale da 80ah.

 

Modello batteria e90 320 2005

Se cambi tipologia di batteria ti consiglio vivamente di codificarla.. la gestione di una batteria AGM è diversa!

 

Quoto... Ed avendo recentemente registrato il cambio batteria con una dello stesso tipo (normale), aggiungo che cambia anche la gestione di una batteria vecchia con una nuova, dopo il reset la batteria viene caricata a tensione leggermente inferiore

Quindi, se pare che tutto funziona comunque bene, in realtà senza codifica la nuova batteria (sia essa uguale ma nuova, oppure diversa) non viene utilizzata al meglio... Sicuramente non si rompe dopo pochi mesi, durerà anni (si spera) ma con prestazioni inferiori alle previste

 

Proprio oggi il conce mi parlava di danni alla centralina luci in alcuni casi, dove i proprietari, per risparmiare, avevano sostituito la batteria AGM con una standard...

Soprassedendo sul discorso codifica, perfettamente giusto, mi è sembrato strano il danno alla centralina luci... Se tutte le centraline sono dimensionate per funzionare ad una certa tensione (quella data dall'alternatore), ed io sostituisco la batteria con una "standard" che andrebbe ricaricata a tensione inferiore, teoricamente ammazzo solo la batteria, dato che la sovraccarico costantemente, ma comunque la tensione che arriva alle utenze è la medesima di prima (immagino intorno ai 14.7V anzichè 14.4V che dovrebbe avere una batteria standard)...

Non mi torna il danno ad una centralina luci in presenza della tensione che già si aveva prima e che c'è sempre stata

Mi tornerebbe invece una batteria "schioppata" per costante sovraccarica (caricare la standard con la tensione che si userebbe per l'AGM)

 

Forse non mi sono espresso chiaramente

Intendevo dire che ad auto in moto, la tensione è dettata dall'alternatore, o meglio, dal regolatore di tensione collegato all'alternatore.

Quindi, se io tolgo una batteria AGM e la sostituisco con una "standard", senza effettuare la codifica, l'alternatore (o meglio, il regolatore di tensione) fornirà esattamente la stessa tensione che forniva prima. Supponiamo, dico un numero a caso, 14.6V.

Potenzialmente, potrei rimuovere completamente la batteria, e continuerei ad avere 14.6V

Ecco, in altri termini la mia domanda è questa: Perchè per la centralina FRM (per citarne una), sino a ieri i 14.6V vanno bene e la fanno funzionare bene, oggi cambio la batteria e ne metto una standard (ma non lo "dico" al veicolo, che quindi ignora tale sostituzione), la tensione è comunque 14.6V, e la centralina FRM si rompe? La tensione non è irregolare per la centralina, ma è sempre la medesima di prima

14.6V sono 14.6V, a prescindere dalla batteria, che ripeto, a motore in moto si comporta come utenza (assorbe energia), non come generatore.

Ed infatti, i 14.6V alla lunga rompono la batteria standard, che come utenza mal digerisce una tensione del genere... Ma tutte le altre utenze funzionavano già a 14.6V

Sono altresì certo che tensioni leggermente inferiori o superiori non creano problemi, altrimenti una batteria mezzo scarica (es 11.5V) dovrebbe far saltare tutte le centraline, invece non è così.

Oppure, collegare il caricabatterie al veicolo (come fa la stessa BMW) per ricaricare ai 14.4 (se si una una batteria classica) o 14.7V (se si usa una AGM) dovrebbe fare danno, invece non è così

Tant'è che la tensione di carica del caricabatterie viene impostata in base al tipo di batteria, non in base alle centraline

L'unica variazione si avrebbe all'avviamento, dove una "standard" ha una caduta di tensione ben superiore ad una AGM... Ed in quel momento la FRM fa il check luci... E' l'unica spiegazione con la quale potrei giustificare tecnicamente la rottura della FRM in caso di batteria con prestazioni inferiori a quelle "attese" dall'auto

Ovviamente non sto contestando quanto detto dal conce (e da te), ci credo perfettamente, cerco solo di capirne il motivo, da elettronico :wink:

Poi io farei il passaggio inverso, da "standard" ad AGM, codificando opportunamente

 

Più o meno è chiaro, ti ringrazio per la spiegazione

Io ho notato che registrando la sostituzione della batteria (involontariamente, da INPA, ma senza averla cambiata ), la tensione di carica è scesa di 0.2-0.3V, il che mi ha fatto pensare che la centralina decide di caricare a tensione più alta le batterie vecchie

Quindi, ho anche pensato che quando il motore è in moto, la batteria si comporta come una utenza, alla quale viene applicata una tensione ed attraverso la quale circola corrente (più è carica e più aumenta la resistenza interna, e quindi assorbe meno corrente, come un condensatore in un circuito CC), pertanto se io non registro alcuna sostituzione, la tensione applicata ai suoi capi sarebbe la stessa di prima... Questo elettricamente parlando, il mio ramo... Ovviamente non ho considerato (e non conosco) le implicazioni della centralina

E da qui la mia supposizione (evidentemente errata), che se applico es 14.5V ai capi dei cavi, saranno sempre 14.5V a prescindere dalla batteria che ci metto (se le sostituisco "all'insaputa" dell'auto)

Ho anche notato che la tensione di carica (a parità di tutto, dato che ho sempre quella batteria da anni) dipende dalla temperatura esterna, dato che con temperature prossime ai 20° ho una tensione di 13.9-14.0V, mentre con temperature di 5° arriva a 14.8V, cito i valori estremi, ma comunque il valore istantaneo balla tra 14.6 e 14.8

Ho fatto da tempo presente la situazione al conce, e mi avevano detto che era normale, in caso di tensioni anormali ed alte vengono restituiti messaggi di errore sotto forma di spie di avaria (le centraline iniziano ad impazzire)... Comunque, a scopo di precauzione, a breve farò sostituire il regolatore di tensione

 

Confermo che la batteria per un corretto funzionamento deve essere "codificate"

ho cambiato la batteria domenica scorsa 80ah agm come l'originale e solo venerdì l'ho fatta codificare/registrare dal mio elettrauto tempo necessario 5 minuti(10 euro compresi 3 portafusibili e 3 fusibili che mi servivano)

sul programma di diagnosi è elencata anche lo stato di carica della batteria nei 3 giorni precedenti e seppure la batteria era nuova e la carica doveva essere prossima ak 100% invece la carica era compresa tra 69 e 71%

 

Si, infatti le tensioni che ho descritto nel mio precedente post le ho viste su OBD :wink:

E confermo che con temperature basse la tensione di carica aumenta sino a 14.6, mentre con temperature miti sta intorno a 14.0...

 

Chiedo aiuto, la registrazione della modifica da normale a agm (mantenuti 80ah)va fatta con NCS ? Quale è la voce? Va semplicemente aggiunto _agm ?

Attualmente senza codifica ho 14.3V a macchina accesa e quando spengo va subito a 13,3V ,dopo scende piano a 12,7V (0,1 ogni 30sec-1min). Dopo 30min di guida, a 9°

Quale è la tensione giusta?

Grazie mille a chi si impegna fornire supporto.

 

Modello batteria e90 320 2005

Con NCS , sono riuscito a modificare nel CAS la KLASSE_BATTERIE da 80ah a 80ah_agm

Con INPA ho cancellato gli errori 5DF4 (tensione <9V) e 5DF7 (tensione >18V)

Bisogna fare altro?

grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ti avevo disturbato in privato , ma ora ho trovato qui la risposta. grazie come sempre

 

ANGEL CIAO
MI AIUTI QUINDI A CAPIRE , QUALE BATTERIA DEVO MONTARE PER LA MIA BMW SERIE 3 320D DEL 2005?