Mitsubishi Lancer X FQ400 ufficiale

Vedo che la pensiamo uguale

 

beh dopo essere stato passeggero di questa EVOVIII nera con 480cv, ogni volta che ne vedo una comincio a sbavare

 

Bellissima questa EVO VIII
Sai per caso chi l'ha preparata ?

Per me la migliore rimane comunque la Evo VI GSR d'importazione UK , la piu' leggera , essenziale e cattiva di tutte :wink:

 

è di un mio amico di lamezia terme.
preparata da tremauto

 

L'FQ è già qualcosa di meglio della X "normale" di cui non si è sentito parlare troppo bene.
Ma credo che una Rs sia superiore alla FQ, non tanto di motore quanto per tutto il resto: l'ha presa un mio amico di Riccione ma ancora non sono riuscito ad andare a trovarlo e a vederla. A sentire lui e altre persone che conosco è a livello di una IX come feeling e molto più potente. 380cv, svuotata e senza ABS.. credo si debba comprare attraverso la Rallyart.

 

Le Lancer X ufficiali UK ora sono tutte FQ . La distinzione è tra GS (alleggerita) e GSR , entrambe disponibili con upgrade ufficiale HKS .
La 360 è solo manuale , senza il pessimo SST , lo stesso per l'imminente 400 .
Le RS le hanno fatte sicuramente sino alla VII , oltre non saprei . E comunque la potenza al motore era la medesima delle altre versioni , cioe' di poco superiore ai 300 cv (nonostante i 280 dichiarati) .
Era un'auto alleggerita , la base per le preparazioni da Rally .
Rallyart puo' fornirti una versione Rallyart , comunque non ufficiale .
Solo le FQ by HKS lo sono , in questo momento .

@ QuartoSavona
Tremauto di Tremosine è il top per Suba e Mitsu

 

Se te lo dico è perchè lo so: è la versione che servirebbe da base per allestire quella da rally. :wink:
Non è regolarmente importata, un po' come era per la Spec C.

 

Quoto!

Anche se i fari posteriori mi ricordano la 156....

 

Basta andare sul sito Mitsubishi UK , poi concorderai , almeno sulle attuali .
L'RS adesso non esiste da nessuna parte , almeno ufficialmente , fidati . Nemmeno la IX ne prevedeva una . Forse la VIII ancora era proposta come RS .
Oltretutto non avrebbe senso produrre una RS da rally piu' potente se poi tutta la meccanica sarebbe stata tutta completamente rifatta . Infatti quel motore da 380 cv di cui parli non è Rs stock , ma un'elaborazione successiva , forse Rallyart ma comunque non ufficiale , fidati :wink:

La Spec-C , pur non essendo regolarmente importata in Italia (ma in UK si') , aveva 330 cv base ed era ufficiale .

 

Se si chiami RS o Salcaxxo non te lo saprei dire con esattezza.
E' la versione racing, che esiste in tutte le versioni perchè a qualcuno serviva o serve per correre. Per uso stradale non sempre ne valeva la pena perchè a livello di trasmissione era tutta analogica e semplificata dal momento che per fare il Super N toglievano cambio e differenziali originali per mettere roba racing.

 

Non voglio diventare antipatico ed in ogni caso concordo sulle versioni racing , puo' darsi che in certi periodi siano offerte stock ed in altri no .
Si tratta comunque semplicemente di modelli alleggeriti , cioe' senza qualcosa , e molto meno costosi , ma ccon identica unita' propulsiva . Per fare un esempio in Italia esiste la versione ''standard'' da 54.000 Euro denominata MR TC-SST , che fa schifo . Poi c'è la GSR , che è manuale , piu' leggera e costa 45.600 Euro . La prima va da 0 a 100 in un ridicolo 6,3 sec . La seconda in 5,4 , con lo stesso MIVEC in alluminio da 295 cv :wink:

 

Non è solo un togliere roba... ad esempio in qualcuna (la V?) i finestrini sono più sottili.
Te lo riporto perchè ho qualche amico che le ha avute, io non sono un grande esperto di EVO.

 

So per certo che , come dici tu , la STI Spec-c 2007 aveva tutta la finestratura laterale molto piu' sottile , abitacolo ridotto all'osso e lunotto in Lexan , oltre ad una ''botola'' sul tettuccio (presa d'aria) .
L'EVO GSR attuale mi pare monti addirittura cerchi da 16'' (al posto dei 18'' dell'MR) ed alcune non hanno nemmeno l'alettone...non saprei dirti di piu' , a parte il non avere il cambio robotizzato (che è un bene) , xeno ed altre cosette :wink:

 

Esatto, ci sono differenze non riconducibili solo a optional montati di serie o no.
Sarebbe come dire che un GT3 è un 997S svuotato...

 

Azz...qui mi tocchi sul vivo :wink:
Nel 3D sulla GT-R andiamo avanti da 220 pagine cercando di dimostrare se sia meglio la GT-R o l'ultima GT3 MkII 3.8 435 cv .
Alla fine credo che acquistero' (non subito) la Nissan , che costa 30k di meno .
Mi fermo qui per non andare OT , ma ti aspetto sul 3D giusto . Dato il tuo nick non puoi mancare per dirci la tua .
Un saluto :wink:

 

Se sei indeciso tra GT3 e GT-R... compra la Nissan.

 

Leggi qualcuno dei miei post a lode della GT3 , capirai come adoro quest'auto .
Tuttavia anche la Nissan (non storcere il naso) è un grandissimo ferro .
Davvero , se hai tempo e voglia leggi 3 o 4 delle ultime pagine del 3D , sarebbe interessante qualche parere circostanziato .

 

le versioni pronto gara delle EVO VII e IX erano le MR

 

Sbaglio o ufficialmente nemmeno quelle sono arrivate da noi?

 

Però esistono le versioni rs,sr o come cavolo si chiamano (credo) fino alla IX perlomeno con sedili orrendi e non contenitivi (che vengono buttati)assolutamente,cambio 5 marce invece di 6 e altre cose peggiori,questo perchè sono le basi per le gruppo N.Lo so con certezza perchè a Livigno alla ice driving school usiamo quelle :wink: