Missione assetto completata

bravissimo ..........è proprio cosi ...

 

In linea di principio sono d'accordo, ma da testardo quale sono, non mi sono voluto fermare.

Prima dell'intervento di taratura di ieri avevo una differenza di 5mm tra ant.sx e ant.dx. Con la taratura dell'offset delle sospensioni (in pratica ho attivato la procedura di taratura del telaio elettronico e mi sono stati chiesti i valori rilevati per ciascuna delle quattro ruote) ho ridotto a 2mm (2,5 per la precisione) la differenza tra ant.sx e ant.dx ed i valori finali erano quelli postati prima.

Ho poi fatto la centratura del volante attivo perchè avevo il solito problema di macchina che tirava a destra con il volante perfettamente centrato. Ieri non l'ho risolto ma ha comunque memorizzato il centro elettronico del volante.

Stamattina sono stato dal mio gommista per la convergenza (la 4^ volta in 5 gg) per rimettere dritto il volante ma ho adottato una accorgimento. Siccome la mia auto ha l'integral active steering, ho voluto disattivarlo (ho attivato la funzione catene montate) ed ho fatto fare la convergenza a quadro spento.

Magicamente stavolta la centratura è stata fatta perchè è risultata una ruota più aperta e l'altra più chiusa (prima non si evinceva).

L'auto ora non tira più.

Ma ancor più magicamente ora l'auto è "perfettamente" livellata sulle sospensioni: 620mm ant.sx, 620mm ant.dx, 621mm post.sx, 621mm post.dx.

Anche a vista l'auto non è più sbilanciata (cosa che notavo anche con i soli 2mm di differenza).

Insomma, sono convinto che ci saranno pure le tolleranze sulla carrozzeria, ma alla prova dei fatti, almeno nel mio caso, il problema c'era. Sia meccanico, che elettronico.

Il guaio è che questa pazienza e soprattutto la precisa conoscenza di certe procedure elettroniche (che a tentativi ho appreso) non le ho riscontrate finora da nessun meccanico; nè generico, nè BMW (nessuno m'aveva mai detto che per fare la convergenza dovevo disattivare l'I.A.S. ed anche il quadro).

 

[MENTION=15838]viperino[/MENTION], [MENTION=41088]brrrr10[/MENTION], ecco le foto che m'avete chiesto:

familiare sportiva

 




sportiva familiare

 

complimenti...stupenda..si è assettata di molto...in settimana monterò i 20 " e poi vedrò la questione dell'assetto

 

grazie, si..... Inizialmente avrei voluto una riduzione meno importante ma devo dire che sta davvero bene, meglio di quanto avrei immaginato.

Ora che ho messo a posto le geometrie, si guida molto più precisa....

 

Bella firma e soprattutto bellissima così con il nuovo assetto

 

grazie... ma soprattutto ora è piatta, se mi riesce, visto che qualcuno prendendomi in giro dice che lavoro alla Nasa, devo migliorare l'effetto suolo

 

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Cioè ?

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Non importa quante cose fai ma l'amore che ci metti nel farle (cit.)

 

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Chi sarà !! Hahahah

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Adesso si !! Bellissima .......

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Era prima troppo su dietro! Di 4/5 mm sempre più alta. Ora ho messo la differenza prescritta di 1 mm.

Comunque non ho VDC. Avanti si solleva se scarichi il posteriore. Ovviamente spostamenti millimetrici

 

thank you... Anche per il supporto morale :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Era solo una battuta, ma sta certo che se ci fosse stata una modifica elettronica da fare, l'avrei scovata :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

in ogni caso con il fondo piatto che hanno queste F11, un abbassamento di 2,4 cm davvero può produrre un effetto suolo più marcato, oltre al ribassamento del baricentro

 

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Dagli tempo che tra poco anche lui farà parte del club molleggiati /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Non importa quante cose fai ma l'amore che ci metti nel farle (cit.)

 

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Non avevo dubbi :mrgreen

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E di che!!!!

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