Io ti ho detto qual'e' la migliore soluzione senza comprare roba a destra e a manca, compra dei d2 taralo e risolvi il problema camber e tenuta, tra cp e le barre spenderai quasi li stessi doldi, ma avrai sempre assetto stock
D2 + tararlo = prendi un KW Variante 2. Sto valutando varie cose, fra cui pure questa. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Scusa ma stai confondendo qualche termine. Tarare è una cosa, regolare un altra. Il D2 va TARATO poichè se tu prendi 4 ammortizzatori nuovi hanno tutti e 4 una taratura diversa... Ciò vuol dire che son rigidi diversamente l'un l'altro, per la scarsa qualità del prodotto... Dopodichè va regolato. Un KW Variante 2 è altra roba, va semplicemente regolato.
Beh oddio ritarare 4 ammortizzatori non so quanto ci voglia, ma non penso lo facciano gratis... O cmq se non vogliamo prendere un KW V2, che costa 1200€, si può sempre prendere un B14 che costa come il D2... Poi al posto di farlo ritarare si fanno braccetti M3 e si tolgono i pernetti: ecco i -1.8° di camber... Ma con un assetto infinitamente meglio. :wink:
Guarda ice71 lo tarava per 200euro se non erro,comunque hai 2 gradi pieni dri camber.. che i blisten siano ottimi non discuto mai poi servono cp e braccetti, con i secondi solo non passi 1,5 gradi di camber, parola di fede2010
Io sono a -1,35°/-1,38° senza perni e con l'assetto. Ice (immagino) lo monti e lo regoli per 200€, ripeto, non credo lo tari per quella cifra. Stiamo parlando di due cose diverse. Per TARARE un ammortizzatore servono ditte specialistiche che te lo aprono e rifanno tutte le regolazioni interne analizzando compressioni ecc... Come ha fatto Andrew sul suo pss10 che ora ha una rigidità doppia rispetto a un pss10 originale.
beh io non ci penserei un attimo nello spendere per un set di KW* pronti per essere regolati rispetto a un D2 da ritarare. Anche nell'ottica di una successiva rivendita. Secondo me a volte il concetto "chi piu' spende meno spende" è validissimo. * c'è un pero': un preparatore mi disse (non so se cio' risponde al vero) che pure i KW tanto tarati perfettamente non sono e che se si vogliono garanzie di qualità meglio dirigersi su Bilstein. Poi se si vuole far sul serio c'è altro ancora ....
ad ogni modo potreste valutare delle antirollio della M3 e92, ne ho giusto un paio da vendere! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
Tralasciando il KW, un b14 viene 900/950€, non ce n'è per nulla di citato finora e siamo punto e a capo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Con calma eh, a momenti ho fatto tempo a cambiar macchina. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
ho in fase di caricamento l'ultimo video fatto. mancano solo 280 minuti il primo non mi metto neanche a caricarlo perchè è da 24...e ci vorrebbe una vita /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
Beh con un B14 come idraulica siamo in ogni caso anni luce avanti ad un D2, e costa praticamente uguale, no?? Tralasciando il B16 che è al top degli ancora assetti umani...
