Miniguida angoli serie 1 (tutte)

tI SBAGLI.... le vendono anche separate! :-P

http://www.ebay.it/itm/110713598877?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

 

indovina un po'...

se dovessi guardare i cv che ho ora dovrei mettere 121d ma non mi sembra il caso...

 

Per la barra posteriore forse è meglio mettere quella M3 E92... ...che ha lo stesso diametro di quella H&R. Troppo rigida si toglie trazione in uscita curva (soprattutto se non si ha il differenziale) e dovendo gestire 400 cv si perde solo tempo in fumate. Sto valutando.. ..vediamo cosa decido!

 

si hai ragione, andando a rivedere le inserzioni sulla baya tedesca mi sono accorto che ora è anche possibile acquistare solo la post, cosa che fino ad un mese fa (ed avevo pure chiesto) non era possibile. Esistono due kit 27/20mm (il mio) e 27/23mm

 

In attesa di trovare un meccanico che mi sistemi il camber, intanto oggi ho messo i cerchi da 17 mak e cambiato gomme posteriori che erano al tassello, ho messo pzero rosso 225.

Poi cambierò anche le anteriori ma non c'erano nella misura 205.

Ho fatto fare la convergenza e fatto aprire sia il post che l'anteriore intorno a 0

e la campanatura posteriore al max.

vi posto i valori gli date una guardata per favore?

mi sorprende la campanatura anteriore positiva, ma è possibile? magari dipende dai cerchi , hanno canale 8 ed et40

Grazie!

 

Quasi un grado di differenza fra destra e sinistra può voler dire tre cose:

- sensori mal montati sui cerchi

- ponte storto, e quindi tutti gli altri valori saranno sballati nella realtà

- macchina storta... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma io al gommista gli ho detto di farmi la convergenza anteriore e post tra 0 e 0,5, e di mettere il camber negativo posteriore al max.

Come mai non me l'ha detto che c'è tutta sta differenza tra camber dx e sx???

 

e soprattutto senza intervenire sul camber ai duomi non si può raddrizzare

Chissà bmw come penserebbe di sistemare la cosa avendo fatto camber non regolabile all'anteriore

 

ti ha già risposto Luigi123d

non ti ha detto niente ma ti ha rilasciato la stampata dove c'è scritto.

la campanatura anteriore bmw l'ha progettata per essere "registrabile" entro certi range,per fare in modo di poterla regolare sui 2 lati entro le tolleranze prescritte.

se con le asole non si rientra nei valori prescritti vuol dire che qualcosa si è stortato/spostato

dunque in bmw procederebbero alla riparazione

altra ipotesi è che il banco del gommista(o comunque l'apparecchiatura che usa) sia sballato.

un camber positivo non è normale,sulla tua auto,non è una fiat 126...

o hai preso qualche botta da un lato, o il banco è starato.

io gli angoli me li facevo da solo,e ti assicuro che quando verificai i valori della stampata del gommista erano sballati..

 

Campanatura sistemata.

Il valore sballato destra sinistra era errato, misurata campanatura dal meccanico con una livella elettronica ed era -0,4 su entrambi gli assi. adesso sto a -1° .

Ora dovrò ritornare a fare convergenza anteriore anche se sinceramente la macchina va dritta, volante dritto e nessuna vibrazione.

Detto questo tutte ste differenze non le sento, anzi, il posteriore parte ancora meno.

mah!

 

-1° su entrambi gli assi? Hai asolato o messo i camber plates? Se non hai asolato o messo le camber plates, quel valore continua ad essere sballato.

 

Perni e cp fissi pito's work

il problema è che all'atto della convergenza con la macchina su banco dopo aver cambiato gomme anteriori, segnava a sinistra -1,8 e a dx -0,9 gradi. con tutti e due gli ammo a battuta. Il gommista ha quindi regolato l'anteriore sx non ha battuto e messo a circa 1°.

Spero che avese il acchinario sballato perchè altrimenti mi rode il culo.

 

non c'è soluzione se non prendere camber plates e quella idroguida racing aftermarket che qualcuno posto qualche tempo fa! heheheh scherzo

 

Da stock, portando gli ammo a battuta togliendo i soli pernetti, c'è sempre un lieve margine, ma non di sicuro 0,9°. Io ho montato i braccetti M3 + pernetti e arrivo a sx a -1,25° mentre a dx a -1,15°.

Al 99% ti direi che è colpa del banco del tuo gommista, ti conviene probare ad andare da un'altro perchè se è colpa del banco e ti ha regolato il camber a -1° sul lato che a battuta di dava -1,9°, significa che ora su quella ruota ha un camber pressochè pari a 0.

Cambia gommista e se il problema si ripresenta, significa che il problema stà nel telaio della tua auto. Io sarei però più propenso a dare la colpa al banco del gommista.

 

Sono finalmente riuscito a fare l'operazione!! Se interessa posto la stampata del prima (che era SBALLATISSIMA O.o /emoticons/blink@2x.png 2x" width="20" height="20"> ) e del dopo. I valori non sono perfettamente simmetrici ma sballano talmente di poco che non mi sembrano degni di attenzione...voi che dite?

P.S. il mio gommista piuttosto di metter dei camber plates da pochi soldi preferisce asolare.............

Mi faceva giustamente notare che è inutile spender un sacco di soldi per poi trovarsi con gli uniball che fanno rumore dopo pochi km.

 

Infatti i miei sono fissi e non fanno rumore proprio per questo :wink:

 

Mmm...quindi non sono veri e propri camber plates?

 

sono piastre camber o camber plate FISSI

 

Io li ho montati senza bracci M3... ...nessun tipo di problema!

 

confermo quelli di pitone non fanno alcun rumore e la macchina non si alza all'anteriore