Miniguida angoli serie 1 (tutte)

fidarsi del gommista è come fidarsi del prete... qui valori (io non li ho provati) sono testati da un bel pò dai vari utenti. mi fido sinceramente del loro parere piuttosto che quello del gommista che non fa altro che far tornare i numerini dentro il quadratino verde.
amen

 

si bravo allora dimmi cosa devo dire al gommista, visto ke nn ci sto + a capire un cavolo si parla da 5 mesi di camber di pernetti kiuso aperto negativo ecc...tutti tecnici ke alla fine nn riesci a capire niente!!!!!!!!!!!!!

 

quoto.

vi racconto che c'era un gommista 20enne che:
- per settare la convergenza posteriore, agiva sulla campanatura posteriore e non sul registro/convergenza.
- aspettava che diventasse VERDE il computer
- fine

Gli ho detto io come fare e alla fine dopo 1 ora cel'abbiamo fatta.

Mai più però.

Assettista a Parma, 60 euro una tantum, per un anno non devi più pensarci.

 

ti annoti i valori della pagina precedente su un foglio. vai dal gommista e gli dici: mettimi la macchina così. se lui se ne esce con le sue teorie mistiche o sul fatto che ha lavorato in ferrari (lavoravi in ferrari e ora fai il gommista?) ecc...gli dici: cosa non ti è chiaro della frase "mettimi la macchina così"?

ciau

 

angoli che ho io e che consiglio...
campanatura anteriore (tutta quella storia dei pernetti co) al massimo consentito dalle asole... io sono a 0° 40'
campanatura posteriore 1°25'
convergenza ant e post a 0°
cosi avrai una macchina a posto:wink:

 

convergenza dietro a zero, così se va in recovery a varano e ti metti a driftare per consolazione

 

ke differenza porta una covergenza + aperta o chiusa dietro?????

 

chiusa = + stabilità del retrotreno
aperta = retrotreno ballerino soprattutto in accelerazione e in curva
a 0° non è ballerino ma non è neanche controproducente come ad averlo chiuso...
almeno cosi interpreto io:wink:

 

Oscar, con convergenza azzerata dietro non perdi troppo in motricità? Guarda andrew con l'M3 e conv. a 0°, sembra che in uscita di curva pattini e non vada avanti...

 

quando le ruote dietro accelerano, tendono a chiudersi di convergenza, il contrario per quelle anteriori che invece tendono ad aprirsi...
cmq la sospensione posteriore è abbastaza sofisticata da non permettere nessun movimento alla gomma se non il normale lavoro della sospensione:wink:
con le gomme che da la casa, non ho MAI sofferto di sovrasterzo o mancanza di motricità... e la cosa mi fa girar le balle... la metterei aperta di 5° solo per vedere se mi diverto di più

 

D'accordo con Oscar... Dietro di grip ce ne è in abbondanza, il problema è davanti.

 

Ok, io mi fermo altrimenti si continua la stessa discussione in due thread diversi...

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=167266&page=14

 

Ciao! questi sono gli angoli che avevo fatto all'ultima convergenza...come vi sembrano?

 

A te come sembra la macchina?:wink:

(non partire dai valori, ma parti dalle sensazioni!)

 

boh...non mi piace...scarso feeling, scivola parecchio nelle curve veloci, soprattutto all'anteriore...ma con le euforia... e venendo da una 147...

 

Soprattutto nelle curve veloci?

Nei valori che hai postato non ci sono "errori". Sono ok.

Ovviamente puoi migliorarla, cercando di dare più "mordente" all'anteriore. Quindi guarda le varie soluzioni per dar camber negativo all'anteriore di cui al primo post.

PS. prima però cambia le euforia, che sono gomme veramente schifose..:wink:

 

ho paura che la maggior parte della colpa derivi dalle gomme...ergo...dovrò aspettare.

 

Secondo me sono un po' sbagliati.
Innanzitutto è troppo chiusa sia dietro sia davanti, anche se il problema maggiore sono le gomme...
Poi dietro hai troppo poca campanatura per avere un appoggio saldo.

Poi bisognerebbe vedere le pressioni a freddo...

 

tu che valori consigli :wink:

grazie intanto

 

Scusa Luigi, ma se si lamenta di un eccessivo sottosterzo, perchè dici che ha poco camber negativo dietro? Se lo aumenta, gli aumenta ancor di più il sottosterzo!:wink:

La convergenza è ok, aprirla è un piccolo rimedio solo per noi smanettoni...

Concordiamo invece sui pneumatici.:wink: