Miniguida angoli serie 1 (tutte)

Stiamo a vedere per l anno venturo......

 

tra barra e cp, meglio la seconda, per quanto la prima renda l'auto una vera trazione posteriore, la seconda migliora di molto dove oggi ci sono numerosi limiti e inoltre eviti di buttare gomme così celermente

 

No dai le gomme le inverto nn è quello e che così almeno un secondo lo limo......

 

Hai PM :wink:

 

Sto valutando seriamente l'acquisto dei camber di pito e contestualmente voglio passare dai 16 ai 17. ho visto che i 16 che io hanno et44, i 17 bmw invece hanno et47, quindi peggio ancora.

Volendo mettere un cerchio con et inferiore in modo da aumentare la carreggiata, verso cosa mi dovrei rivolgere?

 

L' ET è più alto perché solitamente hanno un canale maggiore quindi sporgono allo stesso modo.............se vuoi invece ho messo in vendita 4 cerchi da 17 a prezzaccio nel mercatino

8x17 ET 38

8X17 ET 47

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pito ECOMMERCE dove i tuoi sogni diventano realtà

 

dunque ragazzi anche io sono arrivato al momento di affrontare il problema

sta macchina (il 130) proprio nn mi piace come sta in strada..

in curva so costretto sempre a decellerare xchè nn tiene la traiettoria, quando cambio e 6000giri sento la macchina che saltella sul avantreno fa un po diqua e un po dila..

qualcuno ha delle regolazioni serie da suggerirmi..ho letto le prime pagine ma nn ce la faro mai a leggermele tutte..

ps ho montato davanti 225/18 e 255/18al post, nn runflat.. ho messo la barra stabilizzatrice m3 all'anteriore (la post la mettero nn preoccupatevi)

insomma il punto della situazione se vi va?

 

Restyling o Pre?

Pressioni?

Angoli?

 

pre rest, è un2006

mai toccata di convergenza

pressione 2,2ant e 2.4 al post

 

Non trovo nè l'annuncio nè il prezzacciooo!

 

Barra M 3 solo all'anteriore...significa avere "legato" le due ruote anteriori..

di quanto è più rigida rispetto a quella di serie( ovvero diametri?);

sicuramente questo ha aumentato parecchio la tendenza al sottosterzo; ammortizzatori, in che stato?

ciao,

dimenticavo, articolazioni, qual è la situazione?

 

ciao giacomo, la barra m3 anteriore è momentanea in quanto dato che andava cmq male, l'ho provata e qualche cosa è migliorata...a breve mettero anche la post. tranquillo..il diametro nn lo so, ti dico che è lo stesso dell'originale, ma mentre l'originale al centro si riduce di sezione, la m è tutta uguale.

la macchina ha 25000 kh che volete che sisia deteriorato è abbastanza in ordine di articolazioni

 

:wink:

http://www.bmwpassion.com/forum/classifieds.php?do=viewitem&itemid=625

 

non posso che confermare ciò che dice Giacomone..

la barra semmai la dovresti irrigidire dietro, anche se in realtà è solo un escamotage.

la barra è atta a contrastare il rollio.

influenza il sottosterzo solo di riflesso,ma per diminuirlo sarebbe opportuno agire su altro (angoli),

poi ,semmai adeguare le barre antirollio,se necessario..

 

Confermo quello che dicono gli altri!! Monta al più presto la barra post e rifai gli angoli!! Con le 225 e 2,2 di pressione davanti il sottosterzo non dovresti nemmeno poterlo immaginareXD comunque se ti interessa io ho spernettato la mia!! Se vuoi provarla non ho problemi;-)

 

Che significa ?? Hai montato i CP???

 

No, ho solo tagliato via i pernetti di centraggio duomi!! Ma già la situazione migliora di molto!!! E gli effetti positivi si vedono molto anche sulla spalla esterna degli pneumatici anteriori!!

 

Ma hai asolato???? A Quanti gradi sei???

 

Nono senza asolare!! Ricordiamoci anche che asolando si modifica il telaio rendendo l'auto non omologata e quindi siamo potenzialmente inculabili dalle fdo;-)

Eh cavolo e chi si ricorda...ormai è quasi un anno e la stampata l'ho persa!! Comunque è al massimo che potevo metterla..