Miniguida angoli serie 1 (tutte)

beeeellllliiii...

di quanto ti spostano la campanatura?

non sono neanche tanto spessi, quindi non ti alzano di troppo l'anteriore e poi il fatto che sono fissi li rende silenziosi...

 

Li hai fatti fare da un tornitore?

Sostituiscono completamente la parte sopra l'ammortizzatore, rimuovendo le parti in gomma?

Quasi quasi ne faccio fare due per il BOXSTER che mi diano -0°30' in più sia di camber sia di caster /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

In teoria essendo copie dei Dinan sono dati per -0,7° ma mi sembra di aver capito che Beppe (AR147) ha ottenuto -1,2° con solo le piastre :wink:

Non sostituiscono nulla vengono messi sul piattello prima del duomo :wink:

 

pero beppe aveva anche i duomi asolati, l'1,2° è misurato a battuta o centrato nell'asola?...mi sarei aspettato un -2° da lui mettendoli tutto esterni...

 

Infatti la prima misurazione è stata fatta in posizione standard, poi mettendo a battuta gli ammo è arrivato a -2° :wink:

 

Ragazzi mi è venuta in mente un'idea malsana che sicuramente non si potrà fare ma vorrei sapere cosa ne pensate voi. Siccome ad aprile quando toglierò le invernali comprerò 4cerchi nuovi da 18 con 4gomme nuove, e prima di questo vorrei far saltare i pernetti di centraggio. Dite che potrei riuscire a farlo da solo a casa alzando l'auto su 2 crik in modo da portarla dal gommista soltanto per la convergenza??

 

leggi bene quanto ti sto per scrivere...

i perni non si fanno saltare martellandoli dall'alto.

per toglierli senza sbattimenti, bisogna fare così:

- alzare possibilmente entrambe le ruote anteriori

- scollegare le due "barre duomi" nere se presenti (quelle che partono da sotto il parabrezza e arrivano fino ai duomi)

- rimuovere i tre dadi che fissano l'ammo al duomo.

- sfilare leggermente l'ammortizzatore spingendolo in giu

- prendere un martello e uno scalpelloo come questo e "abbattere lateralmente" il pernetto.



-rimontare l'ammo il più possibile verso l'interno (farsi aiutare da qualcuno, tu avviti i dadi, lui spinge verso l'interno l'ammortizzatore dal passaruota)

- andare a fare la convergenza anteriore

 

Grazie mille per le dritte!!! Comunque l'unica cosa per cui sono in dubbio è che non avendo il ponte a casa, non sò se con 2 crik potrei riuscire a sollevare entrambe le ruote anteriori senza correre il rischio di far casini.... in fatti mi sembra di aver letto che a causa dell'antirollio era difficile sfilare un pò l'ammortizzatore alzando soltanto una ruota.

 

ti confermo che alzando entrambe le ruote anteriori è molto più semplice...

 

OK!!! Ma il mio dubbio rimane se il tutto è fattibile con 2 crik o occorre per forza un ponte per sollevare l'auto.

 

se i cric sono forti penso di si... non ho esperienza coi cric quindi vedi tu :wink:

 

Grazie mille ragazzi!! Poi vi farò sapere comè andata.

 

... una piccola precisazione per rendermi più facile il lavoro, qualè la parte migliore o forse l'unica da cui arrivare al pernetto con lo scalpello una volta sfilato leggermente l'ammo?? Da sotto il passaruota?? O da qualche parte dal cofano motore??

 

agendo dal cofano, proprio da sotto il duomo, dove c'è "il buco rotondo"

 

Più chiaro di così non si può!!!

 

ciao Ragazzi. Consigliate quali valori per i 16" gommati invernali? Le deve mettere un mio amico e mi chiedeva consiglio. Ha l' assetto attiva del 2009

 

io lascerei gli stessi valori per invernale ed estiva.

non è che al cambio gomme devi rifare gli angoli (rimangono gli stessi).

comunque i consigli sono i soliti, dipende se vuole una auto piantata oppure "agile"

 

mah...più che altro voglio una macchina che non distrugga le spalle delle gomme... o per lo meno limitare la cosa.

quindi credo farò l' anteriore chiusa di 10' totale.