Miniguida angoli serie 1 (tutte)

Cavolo ma c'è postata la tabella sopra!

Niente, ste unità di misura mandano in crisi...

 

Si l'ho vista ma forse non la capisco bene.

Io leggo che 10mm vogliono dire 1.15 o 1.24 gradi a seconda dei cerchi da 18 o da 16.

Volevo capire se i 10mm suggeriti fossero totali e poi avevo un appunto, dalle pagine precedenti, in cui si parlava di 10' per parte, non 10mm; se capisco bene la tabella sono valori molto diversi, per cui vorrei capire cosa dire al gommista

 

10mm sono un valore sbagliato.

 

Sono ufficialmente rintronato

Ravellron parlava di 0.10 mm, non 10mm

Come non detto, adesso ne capisco già di più

 

0.10mm non è sbagliato, ma non ha senso.

Basta che scoreggi che la convergenza si sballa già di suo di 0.10mm.

 

la parola SOVRASTERZANTE mi piace! hai solo molle e fatto saltare i perni o anche la barra??

 

No, niente barra; ho molle + perni fatti saltare :wink:

 

pensa che io ho i d2 piu la barra e va dritta!puaahahahahaha oramai rido,comunque a breve metto le molle eibach e gli ammo originali,secondo me va molto meglio!

 

per ruota....

sculetta bene, è come la voglio...

 

10mm per ruota......"Zelig docet"

 

perdonami, ice: è sarcastico? perchè ho fatto un pò di confusione leggendo gli ultimi post...

 

Con 10mm per ruota l'auto perde oltre 15km/h, consuma le gomme in un mese e lascia le strisce nere a terra quando la sposti in garage!

 

Ciao a tutti!

Mi son letto e riletto i vari post sull'argomento, ma, considerato il fatto che mi sto ancora documentando meglio per capire come leggere i valori di convergenza, vorrei chiederVi un consiglio sugli angoli della mia serie1 "di serie". Mi sembra E87, scusate ma nn mi ricodo mai ..comunque restyling del 02/2008.

Ho trovato tanti riferimenti nel forum, ma la maggior parte in riferimento ad assetti modificati, ribassati o "asolati"..

Io vorrei invece tenere ora come ora l'impostazione standard senza fare modifiche particolari, ma giocandomela tutta (per quanto possibile) sugli angoli.

Vi dico un po' la mia situazione:

- Gomme appena montate: Potenza re50a RFT - 205/50 225/45 r17

(Le ho fatte mettere 2.2/2.4);

- Assetto M come mamma l'ha fatto;

- Obbiettivi: buon compromesso tra durata e buona tenuta e per quanto possibile ridurre il sottosterzo tipico della nostra amata.

So che tenendola di serie non posso eliminarlo, ma quanto meno vorrei provare a ridurlo.

Al cambio gomme senza chiedermi niente mi hanno fatto anche la convergenza! mi son trovato oggi il foglio nel cassetto del cruscotto.

E ora vi leggo i valori:

Anteriore:

Inclin SX: +1°00'

Inclin dx: -1°20'

Conv sx: +1.30

Conv dx: +1.30

Post:

Incli sx: -10°00'

Inclin dx:-1°25'

Conv sx: +1.10

Conv dx: +1.00

Allora...come vi dicevo mi sto ancora facendo una cultura...ma da quello che sto capendo dai commenti nel forum questi non dovrebbero essere dei valori molto normali....

L'intenzione è quella di andare quanto prima a fargli sistemare la situazione,

ma prima mi farebbe piacere sentire un vostro consiglio.

Grazie fin d'ora

 

Anch'io sono molto interessato e vorrei un consiglio su che indicazioni seguire per fare gli angoli senza far saltare i pernetti o cambiare qualcosa......mi basta solo che sia meno sottosterzante di adesso:wink:

 

Lascia perdere e cambia immediatamente gommista :wink:

 

Quoto, ha un ponte starato :wink:

 

probabilmente per avere 10° avrà installato malissimo il sensore sul cerchio, oppure è completamente rotto il sensore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

e il fatto che o non se ne accorga, o se ne freghi, lo cataloga come professionista di serie B /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Esatto, ho ha gli strumenti sballati o non li sa usare. Ma la cosa peggiore è che non se ne sia accorto. Insomma è come se vado dal medico a fargli vedere le mie analisi e mi dice che ho un tumore alle ovaie, uguale...