Miniguida angoli serie 1 (tutte)

si,al posteriore è intorno al grado secco(mi è stato consigliato cosi poiche davanti e dietro ad 1,5 ho provato e sottosterzava),l auto l ho ribassata di soli 2 cm...e davvero non riesco ancora a capire perchè sottosterza ancora,sto impazzendo

 

sto finendo il rodaggio al nuovo assetto che ho montato,chi gentilmente mi passa i valori di convergenza?ho fatto la modifica ai pernetti!

 

davanti lasciala a 0 o leggermente chiusa (tipo 0.6mm TOTALI)

dietro +1mm totale.

 

Se ha poco camber o niente all'anteriore imho meglio che la lasci leggermente aperta :wink:

 

non voglio un cosa estrema tanto la uso spesso in autostrada!grazie dei consigli

 

per me convergenza aperta solo in pista, ma nemmeno...

su strada è deleteria, sterzo meno preciso, molta instabilità in frenata, ecc...

 

a cosa puo essere dovuto il mio sottosterzo con quei gradi 1,5 ant e 1 post conv 0 davanti 0,5 mm dietro chiusa....non so piu a che pensare

 

un pelo più instabile in frenata ed è l'unico modo per limitare un pelo il sottosterzo almeno in ingresso nel caso appunto in cui il camber all'anteriore sia nullo o quasi :wink:

Non si può avere la moglie ubriaca e la botte piena

 

Chiedi consulenza ad RS4 lui ha fatto il corso di guida veloce ! :wink:

Anzi meglio di no per te, se ti scopre che monti ancora le Pirelli Euphoria

è ovvio che si scherza, tanto per non farci tante pip.. mentali con tutte queste regolazioni

 

Quoto :wink:

 

quanto costa l antirollio posteriore dell m3 e 92??!!

 

+ o - 150 € :wink:

 

Grazie!!!dici che basta la posteriore o che un lavoro fatto bene richieda anche l'anteriore???

 

Con la posteriore cambia già parecchio, l' anteriore IMHO va bene quella di serie :wink:

Se vuoi fare un lavoro completo metti anche i tamponi del ponte posteriore dell' M3 :wink:

 

Ciao Pit, non vorrei intromettermi in una discussione con finezze tecniche relative alle varie ipotesi di assetto anti-sottosterzo, in quanto tale argomento non fa parte del mio bagaglio sino a tale livello, vorrei però testimoniare che con la mia 1er 120d Msport factory, non ho tutto questo sottosterzo di cui sento tanto parlare e maledire, tieni conto che mi diverte guidare sportivamente specie in curva ed ovvio che non ricerco il limite su strade statali ma le affronto comunque con decisione e sicurezza.

Vorrei ricordare che Msport, oltre ai vari ammenicoli estetici, a livello di assetto gode di molle da 20 mm più rigide e corte ( da qui assetto ribassato ) e barre antirollio anteriori e posteriori maggiorate .........tra l'altro al cospetto di gomme differenziate da 17 205/225 Pirelli Euphoria Rft !!!

sarei curioso di ascoltare il parere di altri che come me hanno lo stesso assetto e mi chiedo altresì se sia la stessa cosa nel caso si monti il pacchetto in after-market !?

 

Guarda io avevo il 123d identico al tuo 120d con cerchi da 18, nella guida sportiva il sottosterzo era marcato, se poi fai delle modifiche ti rendi conto di quanto sensibile sia il cambiamento..........ti dico io trovo insoddisfacente l' assetto Performance che ho sulla mia che è ancora più rigido dell' Msport

Per quanto riguarda le antirollio, hai mai visto l' antirollio posteriore? Le cannucce della coca che ti danno al Mc Donald sono più grandi e per di più la differenza tra una barra post. M Sport e una normale, se c'è, è di non più di 1 mm di diametro per capirci l' M Sport ha un diametro di 12mm quella dell' M3 è da 20mm e la differenza la senti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Poi ovviamente tutto dipende dall' utilizzo che si fa della propria auto e dallo stile di guida, io stesso utilizzassi l' auto solo in strada non so se avrei fatto tutte queste modifiche :wink: (fortunatamente c'è chi ha fatto da cavia e che mi ha fatto sentire la differenza /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">)

 

Credo proprio che qui sia il nocciolo della questione, quello che volevo intendere e che tu hai confermato, che senso ha cavillarsi tanto in regolazioni estreme che non sfrutteresti mai su strade ordinarie se poi non hai modo di testarle e goderle in pista, anche qui se fosse sappiamo che occorre una certa passione e frequentazione, altrimenti per 2 o 3 volte l'anno.............??!!

Non vorrei che il forum che ha tantissimo seguito, abbia come controindicazione modo di fuorviare molti di noi dalla " realtà " quotidiana ed alle ns effettive esigenze di guida, mi sembra di individuare in certi interventi che alcuni vorrebbero apportare modifiche solo per restare al passo con altri più " smaliziati " e che ciò costituisca quasi una moda da seguire