Miniguida angoli serie 1 (tutte)

Anch'io guido sul "brillante"se vai all'inizio di questa pagina (pag.109),ci sono alcuni post miei dove puoi leggere i valori che avevo messo inizialmente con ammo mSport,simili ai B4,successivamente ho montato pneumatici piu'sportvi,montato B8 e ho cambiato un pelo i valori.

 

Proverò ad usare come base questa configurazione, grazie mille

 

@mangost, ciao
per favore mi dici che pneumatici più sportivi hai messo??
e gli ammo b8 in tutto quanto ti sono costati?
sai dirmi anche a quanti km vanno cambiati, o per lo meno che misure posso fare per vedere se sono scarichi? anche perché essendo una attiva non riesco schiacciarla per vedere il ritorno
grazie

 

Ciao Ezio,pneumatici Michelin PSS,i B8 sprint sulla baia li ho pagati 450+150 per il montaggio,per quanto riguarda la durata e che prove fare per verificarli non saprei,io me ne sono accorto dal posteriore che non era piu' ben frenato e saltellava con niente,questo mi causava anche continuamente l'intervento del DTC con conseguenti tagli di potenza,anche sull'asciutto,costringendomi costantemente a parzializzare l'acceleratore.Ora con i B8 per fare intervenire il DTC devo proprio esagerare..


Poi se tanto mi da tanto...anche come durata sono tranquillo,qui puoi vedere le differenze dimensionali degli mmortizzatori anteriori,a dx.mSport a sx.B8.

 

forse era meglio leggere le 109 pagine..

adottare dei valori suggeriti è l'ultima cosa da fare.

l'auto va provata, e in base al comportamento che riscontriamo vanno regolati gli angoli per modificarne il comportamento stesso in base alle ns esigenze.

come facciamo a impostare determinati angoli se non sappiamo come andranno ad influire sul comportamento dimamico?


su due auto identiche, basta montare pneumatici differenti ed ecco che alcuni angoli caratteristici potrebbero rivelarsi più o meno idonei..

idem per le sospensioni che potrebbero essere leggermente differenti, per lo stile di guida, per il tipo di percorso affrontato abitualmente, ecc ecc ecc.

forse prima di regolare gli angoli sarebbe meglio capire come influiscono sul comportamento dinamico del veicolo.

una volta capito questo, probabilmente non verrebbero nemmeno poste certe domande.


adottare angoli consigliati per posta è sicuramente una scelta poco saggia..

 

Concordo su tutto(io le ho lette tutte le 109),le variabili sono tante,Denis pero'dice che usa i miei valori solo come base di partenza,d'altro canto io non glieli ho suggeriti e non mi permetterei mai,proprio per quanto detto sopra,ho semplicemente esposto la mia esperienza.

 

Va bene, sono pienamente d'accordo con te. Ma vedila così, è come chiedere un consiglio su quali getti e spillo usare per regolare la carburazione, sicuramente i miei valori che abito in montagna non saranno mai uguali a quelli di uno che abita in città, ma come base di partenza vanno bene. Poi si prova e si affina il tutto.
Penso che la stessa cosa sia per la convergenza. Si chiede una base da cui partire, poi in base a tanti fattori personali si affina.

 

non volevo risultare pesante, ma vediamola così:

per chiedere consiglio su quale spillo e getto del massimo usare bisognerebbe citare il difetto da correggere (ad es: tendenza del motore ad affogare con poca apertura gas, ecc)

considerando i molti fattori che possono determinare i corretti angoli da adottare, sarebbe come chiedere che getti usare senza sapere se il motore si ingolfa o gira magro

è impossibile stabilire dei valori senza provare l'auto.
per questo motivo credo che adottare angoli su consiglio senza prova del veicolo sia inutile.

i valori da cui partire per regolare gli angoli possono essere anche quelli dell'auto stock.

 

@(marzo), ciao giovane era tanto che non ti sentivo, ( per dirla tutta ti avevo anche fatto gli auguri di Natale, ma non li hai ricevuti.)
rispondi alle mi richieste: come faccio la prova per gli ammo scarichi?
Per lala mia 120 attiva vanno bene i b8
attendo ciao....

 

ciao ezio

eh, con sto nuovo forum anche i messaggi privati non riesco sempre a vederli..
buon natale in ritardo.

per gli ammortizzatori bisognerebbe fare una prova con il macchinario apposito per verificare la percentuale di efficienza.

il metodo casareccio invece consiste nel premere sulla carrozzeria (cofano o baule) in modo da comprimere la sospensione, e valutare a occhio la rapidità (o lentezza) con cui ritorna in posizione statica
(in pratica, si fa molleggiare lauto a mano e si valuta quanto velocemente ritorni in posizione normale. ma è una cosa che si valuta appunto "a occhio"..)


i b8 sinceramente non li conosco, quindi non saprei aiutarti.

però se trovi una trattoria che fa il cinghiale come si deve magari convinco la moglie a fare un salto dalle tue parti.. (che poi sono anche le mie di quando ero giovane..)

 

@(marzo), amico mio, come siamo ridotti male,
l'unica presente sul territorio ha chiuso...se sento qualcosa ti avviso
per gli ammo una volta facevo come hai detto ma ora non riesco troppo duri

 

sto pensando di montare i b4 sport con molle eibach, mi chiedevo se, visto che i b4 non sono cosi sportivi, abbia un senso mettere i braccetti m3 per guadagnare qualcosa con gli angoli o se invece farebbe danni, magari l'ammortizzatore avrebbe problemi nel tempo
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=KG91-EUR-02-2010-E92N-BMW-M3&diagId=31_0801
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=KG91-EUR-02-2010-E92N-BMW-M3&diagId=33_1416

tra anteriore e posteriore quali solo i componenti che si possono prendere in prestito dall'm3 per questo scopo?
ho cercato di trarre info dai vecchi post e pagine ma mi ci perdo

 

A giorni monto un kit b12 preso sulla baia crucca sulla mia e81 118d...
Dopo vado a sistemare gli angoli, anche se è personale qualcuno mi potrebbe consigliare da quali valori partire ? ☺

Altra cosa di quanti mm si riescono ad asolare i duomi prima che il supporto dell'ammo tocchi le pareti del duomo??

 

salute,
l'utente @(marzo) ha effettuato questa operazione; quindi penso potrebbe consigliarti;
ciao Marcone se ci sei batti un colpo

 

ciao giacomone!

io ho effettuato tale operazione sulla E46, che ha i duomi rotondi.

quelle nuove mi pare siano quadrati

comunque bastano pochi mm per recuperare oltre un grado, quindi direi che teoricamente lo spazio utile dovebbe esserci in qualsiasi auto.

 

Ciao Marco,
sono felice di averti evocato;
mi auguro che le cose vadano meglio per te;
un abbraccio

 

un abbraccione anche a te, Giacomo!!
sempre cordiale, educato, e disponibile!

speriamo di leggerci ogni tanto come facciamo ora (per lungo tempo ancora)

(mi scusino i lettori il breve OT, ma ci stava)

 

Ciao a tutti ragazzi

@acer1113 i duomi sono rotondi, devi ricreare un asola, 10 mm verso l'esterno sono sufficienti. Oltre ovviamente ad eliminare il perno di fissaggio.

 

Da quanto ricordo sono 5mm verso l'interno perchè poi tocchi le saldature del telaio

 

Si chiedo venia, ovviamente verso l'interno!