Mini SD motore 2000cc....

concordo....poi considera che sono dati dichiarati.

Però sono dati di omologazione per cui non possono saparare tutte le ca@@ate che volgiono.

Quello che noto è che anche la cooper s è ingrassata: mi sembra di ricordare 1185 kg per la versione prerest, mentre ora ci sono 30kg in più. Mah

Di cicuro mi aspettavo una differenza maggiore: bisognerà valutare con mano. o meglio con piede.......

 

è troppo poca la differenza è non è da imputare ai 400cc in + (diosanto...........)....dovrebbe pesare di + solo xkè il motore Turbodiesel in generale ha una massa + elevata a causa dei pezzi in + e delle protezioni che necessita un motore del genere viste le forze in gioco....ripeto,mi sembra strana questa piccola differenza di peso..........

 

Questo discorso probabilmente è dovuto ai rapporti diversi del cambio...

Secondo me ci sta il peso della sd, se lo confrontate con quello della 118d con lo stesso motore (1385 kg ma è tutta un'altra macchina) è più che credibile.

Si certo, stesso consumo di una S diviso per un fattore 1.5 nella peggiore delle ipotesi... ma dai!!

 

Ricordo inoltre che il motore 1.6 da 184cv non pesa come un 1.6 aspirato, non è un campione di leggerezza...

Vi riporto un esempio calzante (masse UE):

Cooper 1.6 aspirato 1150 kg

Cooper S 1.6 turbo 1205 kg

Come vedete la differenza non è poca e non credo che il 2.0d bmw pesi così tanto in più.

 

assolutamente daccordo con te, se lasciamo da parte i celodurismi di quelli che hanno la s e ragioniamo con la testa è assolutamente incontrovertibile come discussione.:wink:

Alla tua ultima frase aggiungerei: "e se il benzina fosse aspirato, non sarebbero neanche sullo stesso campo da gioco."

Fortuna per la s che non lo è, e infatti viaggia viaggia e viaggia, ma la realtà è che i diesel di oggi sono fatti per dare quando serve, è triste ma è cosi.

 

se fosse, non ci sarebbe cosi tanto da scandalizzarsi.

Io a scatola chiusa, visto che la sd non l'abbiamo provata, dico che è possibile.

Non stiamo discutendo su quale sia più performante, anche perchè li saremmo tutti daccordo, ma la coppia non è un'opinione eh. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ora non che io voglia elevarmi a professore di meccanica ma: hai ragione per quanto riguarda la coppia, ma, bisogna distinguere la sensazione dell'andar forte con l'andar forte davvero.

Ah comunque a me dei celodurismi me ne strabatto, avevo una S adesso ho una D ed in casa ho un 118d.

Quindi so bene di ciò che parlo. :wink:

 

se leggi il mio primo messaggio che ho quotato capisci cosa intendo.

Non hai capito, qui non si sta parlando di andare forte davvero o meno ma di fruibilità nell'uso quotidiano.

Scusate ma voi ai semafori o in città viaggiate tutti a 5000giri pronti a spalancare? Se si, allora forse capisco perchè fate fatica a seguire il ragionamento...

In caso contrario, ora che scalate e vi rendete conto di quando serve la COPPIA, è già troppo tardi e sarete sempre dietro.

Con questo non sto dicendo che sia meglio una sd di una s, io mi farei sempre e comunque una s potendo. Ma un conto è la passione, un altro la razionalità nel saper scegliere cosa ci serve veramente per andare in giro...."sempre in tiro", come si suol dire...:wink:

Per esempio, secondo voi tra una 120d e una s quale è più fruibile?:wink:

 

Io ti posso dire che la s non va affatto male.

Avevo una cooper d, che ha la stessa coppia di una sm e ora ho una s. Mi spiace, ma a parità di coppia non c'è paragone, la s vince tutta la vita. Addirittura mi sembra molto più elestica.

 

stesso pensiero mio...infatti ho preso una country man cooper S all 4 :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

a parità di coppia e con una differenza di 70 cavalli ci credo.:wink:

Prima si stava parlando di differenza minime, e li la penso diversamente.

La s non è che va male, è semplicemente il miglior compromesso possibile su una mini per quanto mi riguarda, va splendidamente....e chi potrebbe dire diversamente?

Se dovessi usarla tutti i giorni per farmi 150km per andare a lavorare (mio caso), non avrei dubbi tra una s e una sd,e non per una questione di consumi, ma di fruibilità nell'uso quotidiano.

Cambiare la marce per essere sempre in tiro è divertente, ma avere una terza che da 30 kmh ti tira "su" a cannone fino a 110 senza toccare il cambio....è un'altra cosa...il tutto imho eh:wink:

Ormai faccio 45k annui, lasciatemi convinto del fatto che i naftoni hanno il loro perchè /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Differenze minime mica tanto. Tra sd ed s ci sono comunque 40 cavalli di differenza, non sono pochi.

Ma la hai mai provata una s? Ti posso assicrare che in 3 da 30 allora ripende decisamente bene.

Concordo pienamente.

 

No io capisco bene proprio perchè l'ho avuta e ci ho fatto 30k km l'anno.

Fidati vai a provarla una S e poi capisci di cosa parliamo io e Cippy. :wink:

 

... e se il BMW Performance Kit Boost fosse installabile sulla Cooper SD?

Lo dico in tempi non sospetti: sorprenderà molti...