Mini 5 porte restyling

salute,
non sono d'accordo con la politica degli accessori imposti; meglio lasciare al cliente la possibilità di scegliere; a molti certi equipaggiamenti potrebbero non interessare preferendo risparmiare;
il valore aggiunto di quegli accessori è certamente minore del sovrapprezzo richiesto; rispetto alla vecchia versione a 4 cilindri di quanto è cresciuto il prezzo? a fronte di una semplificazione meccanica dovuta al motore a 3 cilindri;
ci sono potenziali clienti i quali storcono il naso, me compreso;
mentre ho avuto una cooper R 56, oggi non la comprerei nemmeno sotto tortura
saluti

 

Dipende dagli optional. Onestamente non so quante siano state vendute senza almeno la visual boost da 6.5 pollici. Con i tempi che corrono le schermo per la connettività deve essere un accessorio di serie.
Non ricordo di quanto era cresciuto il prezzo rispetto alla r56, ma tieni anche conto che la serie f è molto meglio rifinita della r, non c'è paragone a confronto.

 

Io una cooperS continuerei a comprarla molto volentieri

 

sterzo( reso meno diretto) e assetto a parte( troppo "movimento" del retrotreno, la vettura appare non perfettamente stabile; lo stesso comportamento della mia R 56);
occorre mettere mano con assetti aftermarket ( evitando quelli offerti come optional) e "aggiustare" la geometria;
non so se sia possibile variare l'angolo di camber all'avantreno( sulla R 56, sì), mi auguro di sì;
al retrotreno è molto semplice per cui qualche modifica si può fare

saluti

 

Il vero problema della serie f è appunto nell'assetto, che seguendo le richieste del mercato e la recente strada bmw, purtroppo è diventato più incentrato al confort che alla sportività, nonostante il tanto decantato dal marketing go-kart feeling.
Con un assetto anche di fascia media l'auto cambia decisamente faccia, migliorando decisamente. E comunque la stessa r56 di serie non è che avesse tutto questo grande assetto. Meglio, ma nella guida un po' spinta mostrava tutti i suoi limiti.
Il camber anteriore non si poteva modificare neanche sulla r56, si poteva fare qualcosa solo al retrotreno.

 

La mini cooperS è sempre stata un po' ballerina al posteriore, il passo corto non aiuta, ma a mio gusto é sempre stata molto divertente, magari, come detto da te, un'aggiustatina agli angoli e via, d'altra parte sulle vetture moderne una piccola modifica all'aspetto è indispensabile

 

ciao Cippy,
non ricordi bene;
sulla R 56 i fori di fissaggio dei montanti sui duomi erano asolati per cui una certa variazione era possibile( circa 5 mm corrispondenti grosso modo a 0.5°); in teoria bastava togliere i pernetti;
sulla mia l'ho fatto senza neanche toglierli, perchè il bullone del montante arrivava a battuta prima del pernetto;
operazione estremamente semplice; e con un certo miglioramento anche dello sterzo grazie alla corrispondente variazione dell'angolo dell'asse dello sterzo