Mini 2006 & considerazioni generali BMW

El Nino · 3 Giugno 2005

Copio/incollo questo interessantissimo post del Dr.Pianale apparso sul S1VC:

Ciao a tutti

Su auto oggi in edilcola da ieri si parla della nuova Mini che debutterà
all'inizio di settembre del 2006.

Nessuno stravolgimento sullo stile, giacchè la Mini disegnata da Frank
Stephenson ha una validità di gran lunga superiore a quella dei cicli di
avvicendamento dei modelli...

Cambiano, sensibilmente, le dimensioni dato che la macchina passa da 3,62cm
a 3,87.... cm concentrati sopratutto nel muso che è stato allungato per
poter ottemperare alla normativa sull'investimento dei pedoni.

Quello che cambierà, e di molto, è l'ampiezza della gamma Mini con le
seguenti versioni in discussione:

3p 2 volumi
2p Cabriolet
2p Speedster (come la cabio ma con il parabrezza più basso e inclinato)
2p Coupè (come la speedster con il tetto più basso in lamiera e la coda più inclinata)
2p Moke
2p 4x4 (o in versione SUV o in versione sportiva)
2p Clubman (SW)
2p PickUp
4p 2 volumi
4p MiniVan
4p MiniCross SUV 4x4
4p Clubman SW

Insomma..... di roba ce n'è (poi ne parliamo...)

Per i motori BMW dice addio a Toyota e avrà sia i benzina che i diesel in
collaborazione con PSA

1.4 75cv
1.4 90cv
1.6 110cv
1.6 140cv
1.6 Turbo 170cv
1.6 Turbo JCW 230cv
1.6 diesel 90cv
1.6 dIsel 110cv

Ok.... interessantantissimo, in chiave complessiva BMW Group e per noi 1isti , il modo in cui
si chiude l'articolo...

"Ma non finisce qui: arrivano le Maxi. I conoscitori del settore prevedono
per il 2009 il capitolo successivo del romanzo Mini, cioè le versioni a 4
porte che, con tecnica invariata, ma passo notevolmente più lungo, saranno
un ponte di collegamento con la Serie 1 BMW.
E tuttavia le due auto non si faranno concorrenza, perchè la MiniVan pone
particolarmente attenzione allo sfruttamento ottimale degli spazi e alla
versatilità dell'abitacolo. Sottolineano le differenze con la Serie 1 anche
la posizione più alta della seduta e il comportamento di marcia tipico di
una trazione anteriore.
Con una lunghezza di 4,15cm la Maxi-Mini sarà sportiva come una A3 e
funzionale come una Mercedese Classe B. E lo stile più trendy che mai."

Bene..... e qui si apre una riflessione...recentemente s'è parlato molto
della progressiva "elettrodomesticizazzione" di BMW (vedi la recente discussione
E60 5er vs A6
http://groups.msn.com/BMWSerie1Virt...essage=18455&LastModified=4675524938418108698
)

.... sindrome da elettrodomestico che ha colpito maggiormente la Serie 3 che
la Serie 1 (più su non so) che anzi, anche nelle versioni base ha un
comportamento stradale tutt'altro che "comodoso" da berlina...

Eppure non è che il segmento C sia libero dalla concorrenza per cui non era
necessario fare una macchina che andasse bene "a tutti"...

Fino a ieri mi rimaneva il dubbio di quale fosse il motivo di fondo di una
scelta così netta...

BMW segmento C molto ben delineate sul classico "piacere di guida" e
assolutamente NON "tarate" per piacere a tutti..

BMW segmento D che sono una specie di "blob" nate per piacere al più ampio
pubblico possibile (che in dipendenza delle proprie tasche può farne cio che vuole).

Beh, magari mi sbaglio...però la risposta IMHO sta in quel pezzo di
articolo... la Serie 1 si ritrova ad essere l'unica BMW con le spalle
coperte sul fronte "spazio&facilità" e quindi BMW ha la possibilità di
farne, fin dall'assetto *BASE*, una Vera BMW con un comportamento stradale
studiato più per i "puristi del marchio" che per piacere forzatamente al più
ampio pubblico possibile .

Il resto.... no..... Rover non c'è più :-(

Probabilmente BMW ha una necessità vitale di crescere come venduto, ne va
della sua sopravvivenza stessa....e per farlo *DEVE* proporre un prodotto
che vada bene al più ampio pubblico possibile annacquando i suoi stessi
geni...

IMHO se affiancata alla E90 ci fosse stata una nuova 75 TA o TI (come era
stato previsto per la E46 finche la Rover è rimasta BMW) si sarebbe potuto
più facilmente fare la Serie 3 più attenta sopratutto alle qualità stradali,
lasciando a Rover il compito di attrarre i clineti più attenti al confort e
alla facilità di guida.

Questo oggi non è più possibile e BMW si ritrova ad essere praticamente un
"generalista" che con un solo Marchio deve coprire più segmenti e "anime"
del mondo automobilistico. (insomma è quasi una situazione "alla Renault" o
"alla Honda")

Da quella comodosa..a quella più autenticamente Bimmer..... con le medesime
auto!

Io ho la sensazione che sia uno sforzo immane e non vorrrei essere nei panni
di Panke

Ciao
P.S. Chiudo questa riflessione con una cosa "illuminante" su come stiano
andando le cose nel "mondo reale del cliente" (che è un pochino diverso da
quello dei numeri del venduto della Casa di Monaco ) che mi ha raccontato
ieri mio padre.
Era fermo a prelevare allo sportello...arriva un signore con una nuova
320d.... siccome lui sarebbe interessato all'acquisto gli chiede: "Come si
trova?"
E lui: "La vuole???..... gliela vendo subito!" :-(((
-- "Uhmm, ma perchè?"
"Ma è troppo dura!.... io ho avuto sempre Mercedes.... questa qui non la
volgio giù più e appena trovo da venderla bene la lascio... ma vuol mettere
Mercedes? "

:-(

So solo che la macchina era una 320d.... non so le dimensione dei cerchi e
se fosse o meno una Attiva (nel caso è un *coglione* il tizio che l'ha
comprata)
Però rimane il fatto che questo Cliente, attratto dal successo della Casa, è
una *persona* che in una Conce BMW non avrebbe neppure mai dovuto entrare...
Si può obiettare "ehhh, ma intanto i soldi BMW se li è presi"
Si... vero..però questa persona per il resto dei suoi giorni parlerà male di
BMW con tutti, quanti clienti persi in prospettiva bisogna calcolare?
Quante persone così ci sono in giro per l'italia e il mondo che solo 10 anni
fa sapevano per definizione che per loro "gusto di guida" era meglio girare
alla larga da BMW, e invece oggi la comprano...????

Non lo so..... ripeto, io non vorrei essere nei panni di Panke... sta
corrrendo sul filo del rasoio

Egoisticamente, invece, posse dire.... *NOI* possiamo stare tranquilli, fintanto che ci
saranno le spalle coperte da Mini la Serie 1 rimarrà una Vera BMW :-)

--
Cristian F.
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DESHI BASARA · 3 Giugno 2005

il redattore del post può star tranquillissimo del fatto che "noi" con la E46 berlina/station/coupè una BMW "vera" la continueremo a guidare per parecchio tempo. Alla faccia del cazzo di Rover/Mini/estetica E90 ed altri aborti
Ciao El Nino!

RALLYMAN · 7 Giugno 2005

Andras ha scritto:

il redattore del post può star tranquillissimo del fatto che "noi" con la E46 berlina/station/coupè una BMW "vera" la continueremo a guidare per parecchio tempo. Alla faccia del ca**o di Rover/Mini/estetica E90 ed altri aborti
Ciao El Nino!
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