Miglioramento comfort 18" runflat/assetto sportivo E90

sul 320 d attiva con assetto e con i 17 che ho avuto fino a 10 giorni fa su bagnato....devi andare cauto...su nevischio...non ne parliamo...l'auto
ha reazioni brusche se premi troppo il gas ..e non essendo un professionista ... del controsterzo ..ma percorrendo 60000km annui per lavoro son passato alla piu'
sicura xdrive

 

vegeto nn credo che nessunom lo faccia con cattive intenzioni: credo che cmq dire di provare altro che nn sia la E90 sia una considerazione, nn uno sfotto o una "sfida": effettivamente sembra molto confuso perchè da uin lato dice di pensare tra le soluz di mettere dei 17 ma allo stesso tempo sostiene (e gliene do pienissima ragione) che il 18 è il cerchio giusto x la E90, tutto qui.. ripeto che Imho, ripeto Imho, qualke guida in più prima di una E90 nella configurazione come quella che voleva prendere ( e ha preso) magari avrebbe nn dico fugato dubbi, ma indirizzato diversamente la spesa iniziale..poi nn so.

 

Caro Omar, credo che le estremizzazioni servano davvero a poco, sopratutto se continue e forzate.
Oltretutto credo che se una persona cerca un consiglio la cosa migliore da fare sia quella di concentrarsi sull'argomento e dare una propria opinione che sia quanto meno attinente con il problema, il resto serve a poco.
Questa è una mia considerazione, condivisibile o meno, data non solo da questo topic ma da una situazione che si ripete, e a quanto ho capito non è solo mia...

 

Dai basta con sto giochino, lo sappiamo benissimo che hai fatto una cazzata immane a prenderla, non ti piace, non riesci a digerirla, proprio non c'è una virgola che ti va bene..quindi...smettiamola di prenderci in giro...












Se proprio te ne vuoi liberare fammi un fischio

 

Premettendo che non esiste l'assetto giusto per tutto e infatti le macchine "serie" ce l'hanno regolabile di altezze, compressione, estensione e barre, l'assetto optional delle Serie 3 non è così estremo da risultare penalizzante sul bagnato. E' un buon compromesso, ma nulla di esagerato.
La larghezza invece potrebbe penalizzare mentre la spalle incide solo sul feeling, ovviamente una macchina "che avvisa" ti permette di osare di più senza ritrovarti in situazioni drammatiche.
L'eliminazione dei runflat a mio avviso porta i migliori benefici proprio quando devi guidare sul filo del rasoio dal momento che la macchina diventa più comunicativa.

Comunque dire che le E90/91 sono scorbutiche o difficili da guidare non ve lo lascio dire.

 

credo che il problema sia stato centrato da molti, Aristoweb compreso: togliere i Runflat :wink: Questo nn esclude che una opinione "esterma" sia cmq una opinione, nn un "aiuto" ovviamente ma nn ci vedo nulla di strano ad esprimerla, tutto qua....


Ma Aristo, nn è possibile "scroccare" una prova di qualke 18 senza runpuzz dai conce?

 

Come ti dicevo nel post degli ammo, cambia solo cerchi/gomme.

 

Dipende quanto confort cerchi e quanta prestazione cerchi.
Altrimenti Maybach 62 e FXX erano la stessa cosa.

A me sembri un po' la principessa sul pisello... comunque..

 

L’assetto che monti è già un buon compromesso tra confort/estetica e prestazioni, difficilmente troverai di meglio…………. sostituendo gli ammortizzatori con versioni + sportive e maggiormente frenate miglioreresti la tenuta ma non il confort, almeno nel senso che tu intendi e cerchi…… l’alternativa, se vuoi migliorare il confort intervenendo sull’assetto, è togliere l’assetto M e optare x quello originale che monta eletta e futura e intervenire con barre anti rollio e duomi inferiori……. ne perderesti dal punto estetico (macchina leggermente + alta) ma non dal punto i vista dinamico………… altrimenti senza toccare l’assetto sostituire le gomme anche se secondo me, da quello che ho potuto capire, non ti basterà… i 18” hanno una spalla comunque molto bassa, temo che x quello che cerchi la scelta migliore sia passare ai 17”…… visto che ne hai la possibilità prova a sostituire le RF e vedi se ti basta altrimenti non hai molte soluzioni……

 

Re: Miglioramento comfort 18" runflat/assetto sportivo

io procederei per gradi: passo I° togliere i runflat; passo II° modifica ammortizzatori.
secondo me comunque ti fermerai al primo. il cambiamento sarà così radicale da non richiedere altri accorgimenti.
non prendere in considerazione i cerchi da 17", troooopo brutti in confronto ai tuoi 18"!!!

 

Praticamente la soluzione che ti avevamo dato noi all'inizio.
Per esperienza personale, ti dico che le 18" normali che ho adesso sono molto più confortevoli delle 16" runflat che avevo prima

 

Ho messo le dunlop sportmaxx.... sono spettacolari, tenuta perfetta e molto silenziose

 

"GENTILISSIMO
TI SCONSIGLIO DI MONTARE GOMME NORMALI IN QUANTO SE PRENDI QUALCHE BUCA
ESSENDO LA GOMMA MOLTO RIBASSATA E SOGGETTA A ROMPERSI SUL FIANGO PIU'
FACILMENTE DELLE RUN FLAT CHE ESSENDO MOLTO PIU ROBUSTE NEI FIANCHI E MENO
SOGGETTA A ROMPERSI,ED IN CASO DI FORATURA COME FAI? DEVI CHIAMARE IL CARRO
ATTREZZI PERCHE CON LE GOMME NORMALI NON PUOI PROSEGUIRE MENTRE CON IL RUN
FLAT PUOI FARE DIVERSI KM CON RUOTA BUCATA.CHIARAMENTE QUESTO E' IL MIO
CONSIGLIO "

Chi è questo esperto che ti risponde in maniera così autorevole? Secondo me se è vero cio' che dice tutte le auto con i 18" dovrebbero avere le runflat. Riguardo le altre risposte degli "esperti" ritengo che non siano risposte del tutto spassionate in quanto trattasi di commercianti che devono vendere il loro prodotto. Io non sono niente in fatto di tecnica di auto e premetto che dovessi riacquistare l'auto la prendere con assetto e cerchi da 18". Ma ti assicuro che uno degli svantaggi dell'assetto sportivo è come ti dicevo la tenuta su fondi bagnati.