BMW Serie 1 F40 Miglior uso del cambio automatico...

Benvenuto nel club.
La fase di adattamento sarà ardua, lo patisco ancora però non preoccuparti più di tanto, metti in D (drive) per andare avanti, in R (rear) per la retromarcia, lasci inserito perennemente "AUTO H" e dimenticati di tutto il resto (N e P) perchè in folle praticamente non serve (e in N è consigliabile farlo girare il meno possibile) e il P diventa un suo automatismo quando l'auto viene spenta come l'inserimento del freno a mano.
Man mano che lo utilizzerai imparerai a capirne il funzionamento completo che affinerai con l'esperienza e approfondendo sia sul manuale che sul forum.

 

N invece è importantissima per l'autolavaggio!

 

Hai ragione ma evito come la peste quelli a trazione cingolata e vado da chi la lava a mano

 

Kakadu, segui alla lettera i consigli di &rew! E dimentica di avere la gamba sx...

 

P.S. Vengo anch'io da oltre trent'anni di manuale (che, ti dirò, mi manca)...col tempo scoprirai come sfruttare al meglio l'automatico, affina la sensibilità. Non so se il 118i abbia le palette; se sì, le prime volte usa il cambio al tunnel e poi passa ai paddle (specie in discesa in montagna)

 

Aggiungo solo che è meglio non restare molto fermi in moto in D. A parte che se si lascia inserito lo start&stop si spegne solo al pensiero di fermarsi.

 

Start&stop perennemente disinserito!

 

E perché mai?

 

Assolutamente no! Tieni conto che quando è in uso rimangono accesi gli stop

 

Assolutamente no, comunque lo start&stp lo disattivo appena accendo il motore, inconsapevolmente la batteria ringrazierà in termini di durata.

 

Solo per fare i precisini nel caso avesse quello con il giunto idraulico. In questo caso per quanto poco un po' di coppia viene trasmessa dal motore al cambio vero e proprio sollecitando la frizione o freno della prima marcia. Ma non parlo di soste all'incrocio ma per esempio di colonne in autostrada dove si sta fermi anche mezz'ora e comunque siamo sempre nell'ambito dei fanatici.

 

Per curiosita', state parlando di cambi doppia frizione o convertitori di coppia?

 

Auto H non c'entra . Dipende da motore acceso o spento e auto ferma perché tieni piede sul pedale o auto H inserito

 

Io parlo di quello con giunto idraulico o convertitore come vuoi chiamarlo

 

Varrebbe la pena focalizzarsi su uno dei due, anche se usarlo senza troppe pippe mi pare la scelta migliore in entrambi i casi.
Fino ad ora mi sono sempre rotto prima io delle macchine che non il cambio. E il doppia frizione di Heidi non l'ho mai risparmiato.

 

Infatti, l'auto col cambio automatico si guida come gli scooter, con l'unica differenza che si può anche andare indietro.