il sottosterzo o comunque la deriva anteriore la correggi con la rotazione del volante la deriva del posteriore quando l'anteriore è fermo la subisci un attimo in ritardo comunque se provi ti togli lo sfizio e sono certo che anche tu riuscirai ad oltrepassare le leggi della fisica
Sulla Z4 ho le RFT e prima ancora sul 330 le convenzionali montate su cerchio identico (135M). la 330 aveva l'assetto M come d'altra parte ha anche la Zeta! Il comfort è decisamente più scarso con le RFT, sia ogni vola che si sale su una buca, sia a livello di rumorosità di rotolamento. Come tenuta sul bagnato non mi esprimo, anche perchè le RFT sono da cambiare quasi (per fortuna). Per tenuta credo che più o meno il livello è simile... anche se si prende una buca in curva e il posteriore saltella, con le convenzionali avviene di meno! Sarà che le preferisco di spalla un pochino più morbida così da "avvisarti" in anticipo che l'aderenza sta per finire.
fermo! deriva e sottosterzo non sono le stesse cose... e ne tantomeno il sottosterzo si corregge solo con il volante! correggere la deriva all'anteriore non è concepibile, perchè al momento che tu giri il volante la gomma flette... quindi una volta che si è flessa, cioè è in deriva, come fai con lo sterzo a correggerla? devi raddrizzare, ma se raddrizzi, partendo dal presupposto che il sottosterzo non ci sia, allarghi la curva! non è che la gomma va in deriva quando la macchina sottosterza... secondo me invece di fare prove con 2 gomme diverse per asse, prova un treno di normali durette come le re050, re040, falken fk-452, e poi prova un treno di runflat! e vediamo cosa mi dici dopo! io il cambio l'ho fatto, da 050 runflat su 17 a falken su 18... su asciutto la differenza non è eclatante, quella più netta è il feeling sul filo della perdita di aderenza, con le normali la senti meglio se sta per perdere aderenza. ma il comfort e l'aderenza sul bagnato non hanno confronti, chiaramente a favore delle normali!
il sottosterzo si corregge levando gas, togliendo sterzo per poi ridarlo quando si sente un pel opiù di aderenza! ma la gomma non va in deriva quando la macchina sottosterza... è questo che volevo dire! la gomma va in deriva appena la macchina si carica sul lato esterno! quindi non puoi correggere la deriva di una gomma....
Non ha detto quello che hai capito tu. ti sta dicendo che a fronte di assorbimento leggermente più secco, la spalla più robusta conferisce una risposta di sterzo più "maschia"... capisci? Poi ci sono altri fattori che incidono nell'aderenza.. (masse non sospese..)
Beh io oggi ho cambiato le BRDG RE050 RUN e ho montato le Falken452 su cerchi da 18, che dire è uno sballo!!!!!!!
Invece le RunFlat, per la loro struttura intrinseca, ti fanno guadagnare in handling: l'auto sembra incollata al manto stradale nelle curve, specie se uno va veloce. Peraltro, come ho già detto, non si perde troppo in confort ! Quoto anch'io! Ogni tanto cambio le Bridgestone RE050 con le Good Year RF di primo equipaggiamento. Aggiungo che per apprezzare e rendersi pienamente conto della maggior precisione delle RF devi percorrere strade ricche di curve (da motociclista appassionato) spingendo al limite.In autostrada alla velocità da codice e nella circolazione normale senti solo il minor confort delle RF.Insomma la scelta dipende anche dall'uso che uno fa dell'auto.
infatti non le montano.... c'è da dire anche che se si ha un cerchio da 15 con gomma 225/55 allora possono anche tornare utili le runflat, ma su un 18 e spalla 40 sono da suicidio! che le runflat danno una risposta sullo sterzo più precisa è vero, ma appunto come dico dipende dalal gommatura che si monta! per esempio venendo da 17 con runflat e passando a 18 con gomme normali, ma a spalla cmq rigida, la risposta dello sterzo non ne ha risentito, e il comportamento generale della macchina è molto migliorato!
Io mi trovo bene con le michelin RF, non e' che essendo piu' rigide non ti accorgi di essere al limite e perdono aderenza senza preavvisarti ?. Bho da questo punto di viste le sto testando ma bisognerebbe avere 2 macchine uguali con RF e senza RF
Dopo 11000 km, posso sinceramente dirti che sono buone gomme (le Michelin PS2), anche sullo sconnesso e assolutamente l'aderenza è ottima anche nelle condizioni limite. :wink: PS:aggiungo che bisogna provare spesso la loro pressione poichè tendono a non mantenerla costante. Provala dopo aver percorso non più di 8-10 km, in quanto se la misuri a freddo, come dicono, risulta essere più bassa di 0,2 bar.
