Mi sa che siamo nel mezzo di un nuovo 1929..

Soprattutto non si può andare in giro con bombole pesantissime e con scarsa autonomia come con il metano solo per le vigliaccate dei governanti...

 

e togliere spazio al baule.. pero una cosa la devo dire.. metano e gpl sono meno inquinanti ed è giusto che vengano incentivati, e poi aumentare i costi della benzina e gasolio mi puo anche stare, in modo da usare la macchina per lo stretto necessario(a volte la si usa pure per comprare il pane sotto casa) e moderare un po la velocita..

 

a parte il fatto che una rilevazione isolata sarebbe da evitare, visti gli andamenti altalenanti ... cmq non è che cambi molto ... cosa sono, 5cent ?

 

... poi il problema è un altro, tendenzialmente non puoi gplizzare i motori più interessanti ...

 

Il "meno inquinante" è relativo e dipende dai parametri presi in considerazione.

Ma a parte questo, visto che parliamo di risorse comunque limitate, occorre capire dove è più intelligente utilizzarli (riscaldamento, produzione di energia elettrica, autotrazione, ecc.).

Ecco, utilizzare un carburante che alla temperatura ambiete è allo stato gassoso come il metano nell'autotrazione è la cosa più demenziale che si possa fare. Conveniente solo perchè chi governa vuole ciò, perchè senza accise sarebbe perdente su tutti i fronti. Nell'autotrazione il carburante migliore a livello ambientale è il gasolio, seguito dalla benzina.

 

non sono d'accordo, per me il gasolio è il peggiore,ricordo che il metano è recuperabile da materiale organico, cmq se il metano da problemi il gpl ne dovrebbe essere esentato

 

Il GPL inquina ed è un derivato del petrolio.

Il tuo ragionamento starebbe in piedi se ci fosse abbastanza metano per fornire tutta l'energia del pianeta. Poichè non è affatto così essendo unan risorsa limitata, occorre utilizzare un mix di fonti. E allora il metano è meglio destinarlo ad usi per i quali può essere trasportato in condutture: in auto va portato in bombole pesanti a pressioni altissime, nei quali ce ne sta una quantità molto piccola. E' demenziale. I confronti si fanno a pari prestazioni e pari spazio a bordo, e allora il diesel è assolutamente vincente, anche e soprattutto in emissioni di CO2.

Da noi siamo al paradosso di utilizzare gasolio per i riscaldamenti (a Mi ancora diffusissimo) e metano nelle autovetture, segno di un paese in cui i politici, ahime, contano di più degli ingegneri.

Scusate l'OT.

 

la benzina cmq inquina molto meno del gasolio, e il GPL ad inquinare inquina ma sempre meno degli altri carburanti..

 

Il motore a gasolio consuma meno quindi emette meno CO2.

Per gli altri inquinanti, sia benzina sia gasolio in versione euro 5 sono pulitissimi.

 

se consideriamo il consumo di un impianto condominiale di riscaldamento a gasolio, e andiamo a vedere quanti filtri e catalizzatori troviamo su su per la canna fumaria ( 0 )...c'è questa piiiiccola disparità di trattamento

 

... sì ma mica fanno le caldaie a benzina ...

 

Esatto, però quando aumentano le polveri fermano le auto, mica le caldaie...

E' tutta politica :wink:

 

la macchina è superflua rispetto al riscaldamento..

 

ma adeguare una caldaia a gasolio per rispettare dei limiti paragonabili ai vari EUROn sarebbe più facile del farlo su veicoli, che funzionano in un ventaglio di condizioni notevole e che non possono essere invalidati da pesantezza e ingombro dei dispositivi di controllo

insomma, mettere un dpf alla caldaia sarebbe estremamente semplice, e avrebbe un effetto benefico per l'aria nella misura del consumo di gasolio: poniamo che l'impianto di un condominio da 20 appartamenti consumi come 20 macchine diesel; prima delle normative avremmo avuto una quantità di inquinanti simile nell'aria (non è vero, i tipi di combustione diversa portano a formazione di inquinanti diversi, almeno in quantità), ora le 20 macchine inquinano quasi niente, la caldaia continua a buttare fumo nero

:wink:

 

ormai le caldaie a gasolio stanno rapidamente scomparendo..

 

come le macchine preEURO....eppure quel manciato che ancora circola lo bloccano a meno di non modificarle pesantemente con gpl o metano

 

l'auto è considerata un lusso, il riscaldamento una necessità sopravvivenziale

per incentivare l'ammodernamento degli impianti ci sono sgravi fiscali

 

Ti garantisco che lo credevo anche io, e invece, almeno qui a MI, ho dovuto ricredermi, sono ancora molte.

Fermare un'auto euro 5 in regola (quindi con regolare manutenzione e con mappa originale) comporta vantaggi per l'aria praticamente pari a 0, invece controllare le emissioni delle caldaie (che non hanno kat ne DPF e quindi sono paragonabili a mezzi di trasporto euro 0) ne avrebbe tantissimi.

 

x forza!! altrimenti chi nn può permetteri un'auto nuova che fa va a piedi? allora il rimedio migliore è quello