Mi faccio benedire?

Allora, di tanto in tanto torno con un attacco di sfortuna...

Dunque, venerdì sera parto per cannes, strada libera, inizio a corricchiare. Poi a Masone rallento che c'è il coso della velocità e farmi bucherellare sapendo che lì controllano (in discesa!!) mi secca.

Poi inizio a tirare, mi diverto, curvoni strapazzati, pochi camion e pochi lenti.
Verso xxmiglia noto che si alza un poco la temp. motore.
Bah, penso, strano, mi ributto in autostrada, esco a cannes dopo aver tenuto il motore allegro, esco dall'autostrada, di botto si illumina tutto l'illuminabile, il motore gira male, e fuma biancastro, blocco tutto.
La mattina chiamo un carro attrezzi.
Oggi ho lasciato la s4, ci daranno un occhio...mah...spero di non aver abbrustolito nulla...
Ad ora non so ancora nulla.

Morale: non ce l'ho.
La sfiga mi vede bene...

 

Si garanzia, per fortuna...ma che balle....

 

Allora, che bello.
Garanzia.

C'era una crepa nel raffreddamento con lenta ed inesorabile perdita di liquido

Però il motore non ha totale compressione: credo di aver capito testata o roba simile (certi termini tecnici in francese al tel non li capisco).

Bene.
Sfortuna o no, però una la impianto in curva, l'altra le stecco il motore...

Il 996 in 3 anni: mi è volato via il copri lavafari, quella specie di fetta di salame argentata...

Sarà un caso...però pure se pagata cara, è un mulo...

La recupero e la poi decido il da farsi...

 

Uffa...
...però a questo punto, si impone una considerazione.

La lancetta si era spostata ma non nella zona "pericolo" e comunque il motore girava bene.

Poi di botto si è acceso tutto e la temp è esplosa, indi deduco che sia stato un cedimento improvviso anche se preceduto dall'aumento temp.

Di certo dopo la Milano cannes a marcia bassa, il caldo accumulato in viaggio ha causato la rottura.

Ma a testa rifatta, il motore è sempre affidabile o rischio in futuro scarsa durata - affidabilità?
Io credo che non facendo gare di resistenza in pista dovrei avere il motore ancora ok, però...non sono un meccanico...

Alla fine tutto routa attorno a questo o è sicuro, o la vendo...

Complimenti che avevi indovinato il guaio.

Ciao

 

Ecco...è qui il mio dilemma....

 

Ma, loro hanno detto che per il week end l'auto sarebbe stata prontami hanno parlato di guarnizione (credo) della testa, ergo non mi pare di aver scassato tutto.

Quindi stando alla mie poche nozioni, se mettono la testa nuova e serrano bene, non dovrei più avere seccature, vero?

No, perché mi piace come macchina, non va male, forse in curva è pesante di muso, ma tiene benone...

 

Il guasto era la perdita del liquido di raffreddamento, questo lho capito bene.
Poi mi ha fatto una descrizione del particolare che si è crevé (crepato) e dove si trova nel motore, poi mi son perso perchè non conosco il motore a memoria e mi ha spiegato che avrebbero fatto, ed alla fino ho intuito che si trattava della testa ma non mi rammento il termine.

Non mi pareva allarmato dato che ha detto che per il week end avrei ritirato la macchina in perfetto stato come nouvelle.

Ed in garanzia.

Forse era un micro danno e le mie sono solo preoccupazioni inutili...

 

Ah cavolo. vero, due teste, una per lato, questo non lo avevo capito...
Ok, ri - ho paura...