Mi consigliate un liquido refrigerante?

ultimamente ho dovuto prendere 1 flacone di liquido raffreddamento in BMW, il classico azzurro da 1 L, ed è marchiato BMW ma va diluito
infatti dietro ci sono i rapporti di miscelazioni corretti per le varie temperature ambientali...
quindi non è pronto all'uso...
ciao

 

il mio intervento era giusto per dire che il liquido BMW deve essere diluito, non va usato puro..
ciao

 

nessun problema!
ciao

 

io ho sempre usato liquido antigelo cosi come lo trovo sia in inverno sia in estate, non lo diluisco mai con l'acqua.
sbaglio ad usarlo puro oppure si dovrebbe sembre diluirlo con l'acqua?
se sbaglio quali danni potrei creare al mio motore 318tds touring del 96?
adesso uso un liquido mi marca AUTOFA' e sulla confezione c'e' scritto PRONTO ALL'USO per temperature da -20 a punti di ebollizione di +121 e non lo diluisco.

 

Io l'ho preso in Bmw pronto all'uso.

 

.......alla fine dico che la cosa piu' importante e' di avere liquido nel radiatore, poi che sia quello BMW long life ,autofa, paraflu, non ha importanza, sti liquidi sono miscelabili, idem per gli olii motore, poi ci sono le preferenze personalmente uso quello della Fiat.

 

si forse hai ragione alla fine sono solo nostre paranoie,l'importante e' che ci sia liquido nel radiatore ma dovo aver letto questa discussione mi erano sorti molti dubbi.

 

Il Castrol blu va bene?
http://cgi.ebay.it/CASTROL-ANTIGELO...ryZ38657QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

 

A me in Bmw hanno dato il Castrol LongLifeCoolant (blu) da Litro pronto all'uso.

 

dici volume e pressione più alti...

il volume aumenta con la temperatura sia in alto che dopo il congelamento.

nel primo caso non è influente perche vi è sempre una parte del circuito piena di aria (e di vapore) che può ospitare quel minimo aumento del liquido per dilatazione termica. l'aumento di pressione si ha cmq in funzione della temperatura poichè vi è sempre dell'aria e del vapore nel circuito che al contrario dei condensati seguono la legge di volta gay - lussac.

il secondo caso... diciamo che non dovrebbe mai accadere prorpio perchè abbiamo messo l'antigelo

quindi il fatto di essere vicini ai punti di congelamento/ebollizione non dovrebbe essere un problema, mentre lo è sicuramente la viscosità (elevata) di un liquido col 50% di antigelo, quello si che affatica la pompa dell'acqua.

 

se in bmw dicono che sia pronto all'uso, vuoldire che è pronto all'uso , cioè già opportunamente diluito.
il punto è che la diluizione l'hanno scelta loro non in base alle caratteristiche del motore ma in base ad una previsione empirica di quali temperature dovrà affrontare la tua auto, cosi come la mia, cosi come quella di un siciliano, è sempre un compromesso, io mi faccio bene i calcoli e scelgo la percentuale esatta per le mie esigenze. poi ripeto, alla fine basta che non ci sia solo acqua (che congela troppo presto), tutto va bene, secondo me pure la pipi, ma chi ha il coraggio di provare?

 

per quanto riguarda la miscelazione i liquidi rossi sono a men 20 come lo misceli se usi l'auto in montagna con temperatutre rigide
discorso diverso per quello blu che va fino a meno 40

 

Si l'importante e che ci sia liquido refrigerante di qualità,non credo che poi si discostino tantissimo tra loro,io l'ultimo cambio liquido all'atto della sostituzione pompa acqua,se non ricordo male ho messo l'Arexons Glitech NewEdition che dovrebbe dare longevità alle parti che coinvolge e tener la pompa acqua lubrificata,l'ho messo puro pronto all'uso.Certo avrei dovuto metterci quello Castrol/Bmw ma considerando che ne volevano 9euro al litro mi è sembrata una presa per i fondelli.
Lo ricambierò tra 2anni eventualmente,auto permettendo.:wink:


P.s.
Con la pipì c'è convenienza in effetti,solo che per andare a cambiare l'acqua alle olive ti tocca andare in garage.

 

è della fiat.. se devo mettere la roba della fiat io piuttosto la lascio senza.. ci metti quello che ti pare e fra 2 anni lo cambi....