Mi consigliate un liquido refrigerante?

va bene secondo me

 

Non sono un chimico come chent ma che io sappia è proprio l'acqua minerale (cioè quella di rubinetto per esempio) che crea incrstazioni nel circuito a causa proprio della sua pesantezza. L'acqua demineralizzata non lascia residui...o comunque molto meno...

 

vai tranquillo, infatti dice (copio e incollo)
- utilizzabile in tutti i motori con componenti in alluminio

 

usa il Paraflu' blu della Fiat in quanto migliore, per cui se lo prendi puro ricordati di dosare bene le parti di 40% di Liquido e 60% di Acqua distillata, non usare per nessun modo acqua che non sia demineralizzata, se non volete trovarvi calcare nell' impianto con tutti i danni che ne derivano

 

si certo dalla vaschetta potrebbe sembrare cosi ma se lo guardi in prossimita della pinza (devi spurgare per vederlo) vedi come il colore cambia. comunque in linea di massima se l'uso dell'auto e' normale, l'olio vive anche piu' di due anni, quello che lo fa' deteriorare e la temperatura

 

ma diciamo che il rosso e' specifico per i motori in alluminio. ma usando quello blu non credo che faccia poi tutta sta differenza

 

ognuno ha le sue teorie, ma come ho avuto già modo di spiegare + sopra, le incrostazioni di calcare nel radiatore le hai con una acqua che presenta una elevata durezza temporanea, con le normali acque di fontana non si dovrebbero avere problemi, magari una controllata ai certificati dell'acquedotto o della ARPA la darei.
certo se hai il radiatore che sfiata e quindi aggiungi periodicamente acqua alla fine il deposito di calcare lo trovi, ma io per nessun motivo (spiegato sopra) metterei acqua distillata e neppure demineralizzata a contatto con l'alluminio.

 

teorie a parte ,certificati, arpa e altro quando si usa acqua demineralizzata non si hanno problemi, poi ognuno fa come gli pare che usi anche la FIUGGI se gli fa piacere

 

Allora intanto il liquido che si usa generalmente di colore azzurro,infatti in Bmw vendono Castrol Long Life Coolant,la storia che il rosso dura di più è infondata,è più adatto a determinate leghe d'acciaio con cui va a contatto,ma nulla di più.
Diluizione io utilizzo liquido Bmw Castrol Long Life Coolant pronto all'uso,poi se si utilizzano liquidi che vanno diluiti come adesempio quello rosso Vw-Audi (ottimo prodotto),la diluizione deve essere del 50% circa con acqua,acqua minerale in bottoglia o acqua demineralizzata(io nell'Audi TT utilzzavo preferibilemente demineralizzata),acqua di rubinetto evitatela.

 

a me pare che le bmw fabbricate dopo il 2000 sono tutte fatte apposta per rompersi e poi... PAGARE .......PAGARE.... PAGARE!! GRRRRRRR

 

hehe sull'olio motore meglio non iniziare neppure una discussione.... tanto + che da qualche parte c'è una guida proprio in tema.

e cmq il bello ma sopratutto l'utilità di un forum è proprio questo, ognuno dice la sua, magari riesce pere ad argomentare, io mi sforzo di usare argomentazioni "scientifiche", a volte ho parlato semplicemente per esperienza personale (e questo si avvicina all'empirismo, cosa molto deleterea), magari qualcuno fra due pagine asserirà che se l'auto è stata immatricolata con luna piena e con vergine in scorpione, non sono necessari ne tagliandi ne tantomento cambio di olio..., alla fine chi legge ha parecchi elementi per ragionare, decidere, e fare cazzate sull'auto (inevitabilmente )

 

ognuno dice la sua...l'importante e' che raffreddi...

 

No no,io ad esempio dico com'è non come la penso,in Bmw se chiedi liquido refrigerante ti danno Castrol Long Life Coolant (pronto all'uso) percui non va diluito con nulla,è di colore azzurro come quello con cui esce l'auto di fabbrica.

 

I liquidi odierni sono pressochè tutti miscelabili,eventualmente vanno lette bene le proprieta sulla confezione.

 

non preoccuparti + di tanto, non è come per l'olio che se cambi viscosità fai casini.

i liquidi refrigeranti sono in pratica acqua e glicole etilenico (un diolo, cioè un "alcol doppio"), con aggiunta di stabilizzanti, coloranti, edta (addolcitore, proprio perchè pensati per l'uso con acqua di fontana) ed altre diavolerie, ma sono sostanze talmente diluite in acqua e sopratutto compatibili con un ambiente acquoso/metallico, per cui non dovrebbero esserci problemi a miscelare vari antigelo (o come li chiamno in concessionaria: "liquidi refrigeranti"). l'unica accortezza che io seguo è quella di utilizzare unicamente liquidi specifici per radiatori in alluminio, ma il sospetto di spendere soldi in + inutilmente c'è...

un discorso a parte merita quello di prendere in conce un liquido pronto:

il glicole è un ottimo antigelo ma ha 2 grossi difetti:
1- "invecchia" portando a prodotti corrosivi (evvabbè basta sostituirlo ad intervalli congrui).
2- è un liquido mooolto viscoso, cioè ha difficoltà a defluire, anche le miscele acqua/glicole sono ancora molto viscose. ora considerate che una miscela 50/50 acqua/glicole permette di sopportare temperature che arrivano a quasi -50°C, ponetevi questo quesito:
è cosi importante proteggere e quindi coprire questo range di temperatura, costringendo il motore a faticare di + (la pompa del liquido l'aziona il motore al quale viene quindi sottratta una frazione di lavoro) e sopratutto a forzare tanto le alette della pompa?
io vivo in campania, al massimo sono sceso a -5°C. vado (andavo...) a sciare sulle alpi, al massimo siamo scesi a -20°C una miscela al 30% basta ed avanza.

prendere un liquido "preconfezionato" e come accontantarsi della centralina di serie, una cosa che va bene un po' x tutti, solo che con la centralina di serie non acceleriamo l'usura del motore (anzi alcuni asseriscono il contrario), col liquido di serie sicuramente sforziamo di più pompa e di conseguenza il motore.

e cmq, non ho il coraggio di provare, ma secondo me il radiatore funziona ottimamente pure con la pipì