[h=1]Fiat, Opel, Honda, Jaguar champions des ventes non rentables?[/h]Par Alain-Gabriel Verdevoye [h=2]EXCLUSIF Pour faire tourner leurs usines et gonfler artificiellement les chiffres de ventes, Fiat, Opel, Ford, les japonais Honda ou Mazda, Jaguar, font beaucoup de ventes aux loueurs ou écoulent de fausses occasions.[/h]Jaguar XE V6 S (2015). Image © Jaguar Ventes aux loueurs à marge quasi-nulle, modèles de démonstration écoulés comme fausses voitures d'occasion… Pour faire tourner coûte que coûte leurs usines et abaisser leurs frais fixes, certains constructeurs n’hésitent pas à gonfler artificiellement leurs chiffres de ventes pour réaliser leurs prétendus objectifs commerciaux. Avec des voitures à prix sacrifiés. Champions : le groupe Fiat, Opel, Ford, les japonais Honda ou Mazda mais également la marque de prestige Jaguar. Fiat a ainsi vendu 28% de ses voitures neuves aux loueurs de courte durée au premier semestre en France - selon des statistiques inter-constructeurs obtenues par Challenges. Jeep (une marque du groupe Fiat Chrysler Automobiles) en est à 27% et Lancia, un autre label du groupe italo-américain, atteint les 45%, soit quasiment une vente sur deux ! Un record toutes marques. Opel, filiale allemande du mastodonte américain GM, réalise pour sa part 29,4% de ses ventes totales en France auprès des loueurs de courte durée, Ford 22,4%. C’est beaucoup. Contre 13,2% pour la moyenne toutes marques. [h=4]Véhicules de démonstration, faux V.O.[/h]Les ventes aux loueurs de courte durée se font à des tarifs très serrés et peu rémunérateurs pour le constructeur, qui va en plus voir arriver au bout de quelques mois tous ces modèles sur le marché de l’occasion récente. Une catastrophe qui oblige à son tour le constructeur à faire de fortes remises pour écouler quand même des voitures neuves auprès des particuliers. Un cercle vicieux, qui fait plonger la valeur de transaction moyenne des voitures. Les ventes aux loueurs, quand elles atteignent de tels sommets, constituent en fait pour le constructeur un moyen d’écouler des voitures dont... les clients particuliers ne veulent pas. Autre canal pour évacuer le trop plein de voitures difficilement vendables : les véhicules de démonstration. Ces ventes sont très toxiques. Car il s’agit de voitures neuves immatriculées par anticipation sans client identifié derrière, qui seront ensuite écoulées comme faux véhicules d’occasion « zéro kilomètre ». Ces modèles de garage sont souvent mis sur le marché à marge nulle, voire à perte pour évacuer les stocks. Ils pèsent lourd chez certains: 37% des ventes totales dans l’Hexagone sur les six premiers mois de l’année pour l’anglais Jaguar, qui vend également beaucoup de véhicules dits « à constructeur ». Ce sont des auto-immatriculations, tout simplement! Avec ces deux canaux parallèles, Jaguar dépasse les 45% ! Un pourcentage énorme. Le nippon Honda fait aussi 37% de ses transactions avec des modèles de démonstration ! L’autre japonais Mazda arrive à 27%, son compatriote Mitsubishi à 26%, Alfa Romeo (groupe Fiat Chrysler Automobiles) à 23%, Smart à 20%. La moyenne toutes marques est de 12,6% seulement. quasi superfluo dire che questo avviene in ogni mercato, anche in Italia; dove circa il 30% delle immatricolazioni( secondo una indagine di qualche tempo fa) avviene negli ultimi 3 giorni del mese... le famigerate km 0
vendite in perdita? E per chi deve acquistare un’auto nuova, proponiamo le offerte delle Case con i modelli per i quali sono previsti i maggiori sconti; la Panda arriva al 32%. da quattroruote di Settembre; la domanda che ci si dovrebbe porre; ma queste vendite sono in perdita , e quindi sono fatte anche per "amplificare " i numeri destinati alle statistiche mensili, oppure permettono ancora qualche margine per le aziende?
mercato......." creativo" Dipende dai listini. Nell'azienda dove lavoro con sconto 50% si margina 50 punti ma i costi sono molti....
Il margine, per il gruppo automobilistico, non viene calcolato sulla singola vendita, ma sul mix di vendite fatte su quel determinato prodotto. Altrimenti ci si dovrebbe chiedere come mai ci sono listini diversi tra i vari paesi europei... Vendite occasionali, flotte, vendite o renting ai dipendenti, vendite a società di renting (breve, medio o lungo termine) servono a diversi scopi, fare effetto strada per i nuovi prodotti (quante volte qui sul forum ho letto di impressioni di guida di auto noleggiate per n diversi motivi); saturare le fabbriche in un periodo di calo delle vendite "normali", etc... Le immatricolazioni per le Km0 di solito sono i concessionari che le fanno e lo scopo è quello di raggiungere gli obiettivi che la casa madre ha dato, si parla di parecchi piccioli!
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no aspetta, QUALE categoria? poi é sempre il solito discorso, prova ad entrare domattina in concessionaria a dire "voglio la mito a 9950€"...vedi se te la fanno ordinare
Non solo, ma quella offerta è vincolata a finanziamenti/pacchetti assicurativi, quindi in realtà loro marginano anche e soprattutto con quello.
salute Ale, certamente ,ma meno di 14.000 euro tutto compreso e diluiti in 6 anni per quella macchina mi sembra un ottimo affare
si beh, 14000€ (quattrodicimilaeuro) me li dovrebbero dare a me per andare in giro con un cancello del genere con 70 (settanta...) cavalli
La 70cv che è la versione depotenziata del 78cv che a sua volta era la versione depotenziata del 95cv che a sua volta non andava una mazza in effetti è meglio lasciarla dal concessionario. La Mito va bene con il 1.6 mj o con il 1.4 turbo (in tutte le declinazioni di potenza).
Feb, quello che distingue molti membri del forum ( noi compresi ovviamente)dai" normali automobilisti" è la passione; l'auto non è un mezzo di trasporto( o non solo); il resto è solo una conseguenza del nostro modo di concepire l'automobile saluti
c'è gente che acquista le vetture a rate e, impensabilmente, si tratta di circa il 90% (dati risalenti a qualche anno fa, adesso potrebbe essere diverso) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> per cui l'offerta, a chi piace la vettura e desidera acquistarla, è ottima.....è naturale che in un forum BMW la vettura in questione (me compreso) desti interesse pari a zero, ma magari in un ipotetico forum di neopatentati no /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
vero, da neopatentato la preferirei probabilmente a molte sue concorrenti sempre meglio della vecchia lanciaY color puffo che avevo io...
