Meglio modulo o riprogrammazione??

io sono sempre x la centralina, la quale cambia moltissimi paramentri, a differenza del modulo, ke semplicemente aumenta la pressione del rail e altre piccole cosine...

 

io invece ti consiglio come me modulo aggiuntivo DI.PA. Sport e voli!!
Ciao!

 

Questa motorizzazione col modulo aggiuntivo ( massimo 15 cv reali, non d+) non potrà mai volare come una rimappa, la edc16 di cui è provvista ha delle soglie di recovery bassissime e potrà avere in futuro solo anomalie per tagli da pressione rail non plausibile.

 

ricordatevi sempre che con il modulo si prendono si dei cv (tanti o pochi a seconda dei gusti) ma neanche un kmh di velocità .....

solo la mappa ti consente di spostare il limite dei giri e di velocità ....

 

Mammamia che confusione! Ho in mente di riprogrammare ma, leggendo sul sito Tuning.it mi è passata la voglia. Si legge che secondo loro la rimappatura è un fatto psicologico! Hanno sottoposto a test numerosi clienti facendogli credere di aver rimappato le loro autovetture che invece non sono state toccate: tutti hanno dato risposte della serie ...va molto meglio....consuma di meno.. ecc.

 

sarà anche un fatto psicologico ma quando , spostati i limitatori , vedi che la macchina va ben oltre la solita lettura dei kmh allora ti ricredi ......

Quando vedi , tacho alla mano , che avendo certi riferimenti sulla strada prima arrivavi a 200 kmh adesso ci arrivi a 230 non credo che sia un effetto placebo ..........

Forse quei clienti avevano fumato ...........

 

"Servitel srl è una Azienda nata nel 1991. Ha seguito l'evolversi dell'elettronica nell'automobile collaborando con molti preparatori di motori e partecipando all'assistenza alle centraline elettroniche nelle gare di Formula 3 , Formula 3000 e Formula 1, acquisendo una grandissima esperienza. Servitel ha sviluppato autonomamente software di gestione per alcune centraline Magneti Marelli e sistemi di acquisizione dati (telemetria).
Oggi mette a disposizione di tutti gli appassionati la propria esperienza per poter visualizzare i dati 'vitali' della propria vettura.
Tramite la presa diagnosi OBD e la nostra elettronica è possibile monitorare tutti i parametri e controllare anche gli eventuali messaggi di errore."

Non credo ci siano interessi oltre a quello di informare gli appassionati. Secondo me prima di avventurarsi in un'operazione del genere rimappa/modulo, è opportuno approfondire l'argomento raccogliendo esperienze e soprattutto referenze sui tecnici che la devono effettuare.:wink:

 

Confermo, ho venduto un modulo ep ad un amico con 118d e spesso gli va in recovery, qeusto pur avendo abbassato considerevolmente l'incremento.

 

Ma per rimappare un E46 320d bisogna cambiare il chip oppure si può riprogrammare col pc tramite OBD2 ?

 

vai di rimappa..................il motore ringrazierà,se usato con criterio!
hai più resa rispetto al modulo(anche come qualità di erogazione) e solleciti meno la meccanica poichè riesci ad ottimizzare gli incrementi giocando su più fattori a differenza del modulo che in pratica va solo ad incrementare la quantità del gasolio immessa...........e che spesso sulle ultime euro 4 ti manda in recovery il motore....................e per quanto riguarda la garanzia..............il modulo lascia cmq degli errori congelati(pressione rail....) nella memoria della centralina che cmq in diagnosi saltano subito fuori............................perlomeno la rimappa,a meno che non mandino la centralina alla bosch non te la possono rilevare.....:wink:

 

si rimappa con modalità BDM perchè è un elettronica EDC16....non si smonta la eeprom e non si fa da presa diagnosi.

 

Forse questo tipo mi ha detto che bisogna smontarlo perchè ha l'attrezzatura per riprogrammarla?

 

parole sante, io ho il mio in vendita ,la macchina và da paura!!!

 

quindi spiegami perchè prima di montare il modulo la macchina segnava poco + di 215 e ora 235!

 

Mi piacerebbe dare un pò di vitamina anche alla mia piccola.Ma sono sempre stato dubbioso su questi incrementi esagerati di cavalli.Cioè, 30cv in più con la sola rimappa, mi sembrano tantini.O sbaglio??
Io mi accontenterei di fare un piccolo upgrade, passare cioè da 150 a 165 circa.E la cosa fondamentale è che deve continuare ad avere una spalmatura regolare su tutta la scala, come ora.Avere la botta iniziale per poi morire lentamente non mi piace per niente.
Credo sia fattibile no??

 

ESAGERATI QUESTI INCREMENTI???
queste sono modifiche sopportabilissime dal motore e che non creano nessun problema....salvo che il proprietario la usi male....ma si romperebbe anche da originale

 

io l'altro giorno ho chiesto a Carmageddon di farmi conoscere un pò della scuderia di cavalli che ha lui ha da vendere me ne ha venduti 35 (ora ho circa 185cv)
sono cavalli belli e spalmati regolarmente su tuttto l'arco d'utilizzo con coppia piena ad ogni regime
volendo lui ti tira fuori anche 200cv ma poi l'erogazione lineare e senza fumo te la scordi :wink:

 

Per dubbi su incrementi esagerati intendo dire ho il dubbio che siano reali.Non esagerati intesi come sopportati dal motore.
Comunque ripeto....è possibile avere una quindicina di cv in più con la modifica alla centralina, avendo la sicurezza della spalmatura come quella attuale??

 

è possibile averne anche molti di più.....ci si può fermare dove lo vuoi tu....e risulterà molto più utilizzabile in qualsiasi regime e talvolta senza dover cambiare marcia.