Mdrive + EDC

Quoto TUTTO quello che ha giustamente detto Enrico.


IMHO Mdrive ed EDC, irrinunciabili.

 

Straquoto:wink:

 

quoto biquoto triquoto quaterquoto pentaquoto
soprattutto straquoto pizzo che ha la fissa del cambio manuale come me
Mdrive è una figata con un click hai la macchina settata più incaxxata quando hai voglia di andare allegro
EDC utilissimo soprattutto per l'uso quotidiano
e poi al momento della rivendita senza navi edc Mdrive si fa dura....

 

Se il navi lo metti allora EDC e Mdrive OBBLIGATORI, se non metti il navi allora pensaci. Certo è che un DKG senza navi è un po' fuori mercato

 

tutta roba da fighetti ...............................................

 

io non ho messo niente - a parte il dkg - probabilmente, quando sarà il momento, sarà invendibile ma nel frattempo me la godo:

"delle volte mi chiedo se tutto questo valga £ 18.000.000 delle vecchie lire Alla fine cio' che conta sono quegli 8 cilindri imbizzarriti !! "

Ciao

 

Nei 18.000.000 avevo inserito anche il DKG :wink:

 

Hai pienamente ragione :wink: però al dkg e interno in pelle non si puo' rinunciare .........
ciao

 

quindi, leggendo attentamente tutta la discussione mi sembra di aver capito che questi due accessori (M drive e EDC), anche se correlati, non è detto che si trovino necessariamente sempre insieme....

Per avere la certezza che siano montati, a colpo d'occhio, basta quindi controllare che sia presente il terzo tastino EDC accanto alla leva del DKG e il tasto M nel volante?

A proposito delle sospensioni a controllo elettronico, sono "magnetic ride" tipo Ferrari, per intendersi, o usano qualche altra tecnologia?

Inoltre, per un eventuale abbassamento anche leggero della vettura, senza dover effettuare dei lavori enormi di adattamento, non esiste qualcosa di già pronto in commercio?

 

:wink:

 

grazie mille per le risposte,

ma per possibile abbassamento intendevo dire in presenza di EDC, mi scuso se non ho specificato

 

ho l'EDC anche io. Le molle sono compatibili /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

metti tutto

alla fine come dice Enrico l'importante sono gli 8 cilindri, ma tutte queste chicche sono una figata!!!

se dovessi comprare un'altra m3 la comprerei ancora con tutto, a parte la funzione tv che l'ho usata 2 volte

 

comunque con l edc settato a confort o sportivo non si sente tutta questa differenza soprattutto se si va piano!se si cammina le cose cambiano si avverte che la macchina è piu rigida!

 

Non so sul cabrio ma su E92 la diferenza tra confort e tutto duro e' veramente notevole e' praticamente un altra macchina

Per quanto riguarda la configurazione:

EDC ed M sono fondamentali se fai anche pista. Se non fai pista non lo sono.

Da quallo che leggo con EDC in confort la macchina e' piu' morbida/confortevole di una senza EDC e potrebbe valere solo per questo anche per chi la usa senza andare in pista.

Opzional fondametali per me sono:

Pelle

Navi (per la rivendibilita' non per l'uso perche' e' una ladrata)

EDC

M

Bracciolo

Fari adattivi

Sensori di parcheggio posteriori

 

Sulla cabrio la differenza tra confort e sport si sente meno perché già su confort ha un assetto rigid, più rigid del coupè, mentre, appunto, nel coupè la differenza è molto più marcata.

 

ecco perche!infatti gia da confort è molto rigida!

 

Quel che si perde di rigidità torsionale si compensa di sospensioni, se il telaio lo permette.