Mdrive + EDC

non sono optional che vanno a braccetto per cui puoi ordinarli separatamente. L'EDC (che richiede obbligatoriamente la presenza del navigatore professinal) è l'Electronic Damper Control, ovvero il controllo elettronico delle sospensioni, mentre l'Mdrive (che anch'esso richiede la presenza del navi) è un settaggio inserito nel navi (Impostazioni M) che ti consente la regolazione dello sterzo, del cambio DKG (se automatica), dell'acceleratore e delle sospensioni e di abbinare questo settaggio al tasto M presente sul volante. Le M3 che hanno il tasto M sul volante hanno l'Mdrive. Ovvio che prendere l'Mdrive senza automatico e EDC ha poco senso perchè consentirebbe solo il settaggio di acceleratore e sterzo! Spero di essere stato chiaro

 

Volevo solo aggiungere che con l'Mdrive è possibile impostare anche il settaggio del controllo di trazione. I settaggi sono: On-MDM-Off

 

giustissimo!!

 

tramite il settaggio Mdrive agisci sulle sospensioni che se hai l'EDC hanno 3 settaggi : confort, normal, sport

adesso ti faccio una foto del menu' del navi :wink:

 

Per me l'MDrive è irrinunciabile,anche solo per la rivendibilità.
Hai le varie impostazioni di sterzo,controllo di trazione MDM (che altrimenti non hai) e off,collegato all'EDC setti gli ammo,la risposta dell'acceleratore,l'eventuale settaggio del cambio (se DKG),li salvi nel menu MDrive e poi premendo il tasto M sul volante in un click hai la macchina che si setta in base alle tue preferenze.

 

EDC - Electronic Damper Control

EDC Confort - Sospensioni nel settaggio piu' morbido



EDC Normal - Sospensione livello intermedio (presente nelle M3 senza EDC)



EDC Sport - Sospensioni al massimo della rigidità

 

il cambio DKG lo puoi regolare sia tramite l'Mdrive sia tramite l'apposito comando dietro tra la leva del cambio stesso e il manipolone dell'Idrive. Spetta che ti posto le foto :wink:

 

Mdrive - impostazioni M

1° schermata



2° schermata

 

Ora considera che se hai il DKG e l'EDC e non hai l'Mdrive le funzioni che perdi sono le seguenti:

1) mancata possibilità di richiamare tutti i settaggi istantaneamente con tasto M del volante

2) mancata possibilità di avere il settaggio Sport Plus (farfalle completamente aperte) del comando dell'acceleratore -> molto scenografico quando poco usato da me

3) mancata possibilità di avere lo sterzo in posizione Sport (cioè piu' "duro" e maggiormente preciso in velocità).

La funzione di regolazione del cambio, dell'EDC e del settaggio gas (tasto Power) li hai comunque

 

è utile piu' per l'uso quotidiano paradossalmente perchè setta la macchina in posizione confortevole. Nel settaggio di default (che equivale al Normal) la macchina è piuttosto rigida. Il settaggio Sport lo uso pochissimo

 

imho non puoi avere un M3 senza MDrive...e l'EDC secondo me è utile perchè hai gli ammo più morbidi in posizione normale e hai due step di indurimento.
Con l'MDrive hai il tasto M che richiami le tue preferenze senza sceglierle una ad una dal menù ;-)

 

questo è il comando che gestisce la velocità di cambiata del DKG

 

concordo!!

Comunque vero è che per avere queste due chicche si deve mettere per forza il navi prof e alla fine tutta questa tecnologia costa

€ 2.900
€ 1.950
€ 550

Totale € 5.400

aggiungi il DKG € 3.900

e arrivi a € 9.300 come niente ....


.... delle volte mi chiedo se tutto questo valga £ 18.000.000 delle vecchie lire Alla fine cio' che conta sono quegli 8 cilindri imbizzarriti !!

Per cui la mia filosofia è: o metti tutto o non metti nulla :wink:

 

Io l'unica cosa che risparmierei è il DKG,sono tradizionalista,per il resto sono d'accordo o tutto o niente