Breve video :http://it.youtube.com/watch?v=CnRgTM4qvKM M3 e 92 double cloutch (scarico Hartge) contro la belva Mercedes dello sparo sul dritto...:wink: Chi vincerà?
Quelle che sento non mi sembrano proprio le cambiate del DKG... se sì, sono cambiate in D (automatico) alla minima velocità. Un po' inappropriato per uno sparo Le cambiate del DKG avrebbero scomposto e non di poco le riprese della camera tra le cambiate :wink:
Il DKG non dà strattoni nelle cambiate . Lo scopo del cambio a doppia frizione è proprio quello di cambiare marcia con un' interruzione di potenza quasi nulla . Non è come l'SMG nel quale durante le cambiate la potenza viene tolta del tutto e ridata in maniera brusca appena si attacca la frizione. Comunque mi pare che sta M3 vada veramente molto forte , forse troppo...
Mi pare strano che la C63 le prenda così di brutto con i suoi 457cv e 600Nm di coppia... In ripresa nn dovrebbero esserci tante possibilità x la M3, anche xchè la Classe C nel km da fermo và poco meno della M5...
Comunque vince la M3.strano che in altri video invece la Mercedes è sempre davanti! meno male perchè l'hanno tanta criticata sat e92 è invece si sta avverando l'esatto contrario. Comunque sono auto che a quei livelli è difficile stabilire cosa convenga acquistare no?
Avrei detto che sullo sparo la C63 avrebbe vinto quasi a mani basse. A questo punto è vera la storia che con uno scarico completo il V8 BMW si apre davvero quello che è.......
Sei certo di quello che dici, l'hai mai provato? :wink: Il DKG dà certe frustate che il passaggio da 2° a 3° senza controllo di trazione su una strada non piana diventa quasi pericoloso, prima che il differenziale si blocchi, se non sei prontoal possibile cambio di direzione, sei già a raccogliere le fragole...
quella M3 ha lo steptronic Scherzi a parte sono certo che quello è il DKG, forse potrebbe essere in D e con velocità di cambiata media (3 o 4). Non ci sono grossi strattoni perchè si partiva lanciati IMHO. :wink: ps Simone: grazie!!
Si si Enry, è un DKG, lo si sente soprattutto quando apre il gas, il cambio scala fulmineamente da solo, però poi in progressione leva il gas tra le cambiate, era in D2... già in D4 l'auto non toglie più il gas per cambiare e il D5 frusta sulle cambiate come sui programmi manuali veloci. :wink: Lo spasso maggiore del DKG è entrare di traverso in 2°, staci (di traverso) e continuare la derapata in 3° però bisogna fare attenzione a quale paletta premi quando vuoi passare in 3° con lo sterzo girato, sai puoi ritrovarti in 1° con i led che lampeggiano tutti assieme
Ma l'importante è che ha vinto! Quindi ai possessori di m3 e92 .......... avanti con lo scarico giusto!
è sicuramente dkg ma forse è in modalità D infatti le cambiate risultano un po + lente rispetto altre prove fatte con la cabrio. In effetti una differenza così ampia con il solo scarico (oltretutto non specifica se completo o no) è piuttosto strano, però quelli di gtboard sono i video più attendibili. In teoria il dkg cerca di ridurre al minimo strattoni ma credo che in modalità sequenziale un minimo di frustate si sentano.
In questo video qualcosa non quadra . Direi che quello della C63 o non tira al massimo oppure la macchina ha un problema. C'è troppa differenza . E lo scarico conta ben poco
non l'avrei mai detto... qualcosa non quadra... cooooooomunque... quanto si divertono quelli li? che bel gruppo di amici... tutti poveri senza auto
La differenza prestazionale tra la M3 manuale e la M-Dct c'è, eccome e può spiegare bene questa differenza. Sette rapporti sono meglio di sei In più la M3 sembrerebbe avere lo scarico completo e non solo il terminale.
Poi vuoi che con lo scarico non abbia ingrassato rimappando? :wink: Comunque è vero, il DKG è il tutor ideale per le cambiate, ovviamente il divario con il manuale diminuisce in luogo ad un manico esperto e capace.
Purtroppo la vera differenza la fa la diversa scalatura dei rapporti. III° da 150 vs i 167; IV° da 200 vs i 226; V° da 245 vs i 275 della manuale. Pensate alla differenza di coppia che arriva alle ruote a parità di motore, non c'è da stupirsi se la M3 dkg va molto più forte della M3 manuale a prescindere dalla bravura del pilota.
