Mazda MX5 ND sport del Lupo

Risultati in pvt comunque sì, colli + mappa e il resto stock. Inizio a valutare così , poi vedremo...

Non ne ho fatte, ma mi sembravano più che soddisfacenti anche il materiale. Tutto made in italy su disegno specifico. Magari riesco a fare le foto delle saldature dove si attaccano alla flangia.

 

Ah, già che c’ero ho installato un altro paio di chicche:



Si tratta dello short shifter della craven speed e di uno strumento supplementare della innovate per monitorare temperatura e pressione dell’olio.

Il primo l’ho preso perché, nonostante il cambio della miatina sia assolutamente over the top in precisione e feedback, volevo provare qualcosa dal feeling ancora più diretto e “meccanico”, dopo un po’ di giorni di utilizzo sono soddisfatto del risultato, ma penso non sia un oggetto che possa piacere a tutti, la cambiata è molto più dura e il tutto trasmette e amplifica rumori e vibrazioni. Quindi lo sconsiglio a chi predilige il comfort, forse quello della cork motorsport è un maggior compromesso. Questo è un po’ estremo, ma a me piace!



Anche l’installazione dello strumento supplementare mi ha soddisfatto, ho usato un sandwich plate della Mishimoto e il supporto della cravenspeed, tutto perfetto, ora anche l’olio è sotto controllo, volendo fare un po’ di pista penso sia utile e non troppo invasivo, trovo si sposi decentemente con il look degli interventi della vettura ed è completamente reversibile, come ogni altra modifica fatta fino ad adesso.

 

@rich20 ho preferito evitare gli Stack

 

Non sono degno di cotanta beltà

 

Lo strumento è fornito anche con una cornice satinata, oltre che con un fondello alternativo bianco. Ma siccome la satinatura è diversa da quella delle bocchette della miata, ho preferito lasciarlo all black. Per il resto le cromature, per me, stanno bene solo sulle auto fino agli anni ‘70

 

Già, anche Elton John risulta più sportivo in una tuta adidas

 

Quando vuoi

Oggi ho girato a Franciacorta con @rich20 e altri suoi amici ben attrezzati. La miatina si è comportata egregiamente. Certo su questo genere di piste ci vorrebbero delle semi slick, freni e assetto invece si sono dimostrati ancora sufficientemente adatti anche a questo genere di utilizzo. Spettacolare il fatto che, grazie al limitatore posto ormai molto in alto, praticamente mettevo la 4a solo sul rettilineo principale! Ad aver avuto la mappa anche al Ring avrei potuto usare la 2a in alcuni punti dove invece ero costretto a usare la 3a soffrendo un po’. Ci devo tornare!

 

Che bella la foto con gli sfilatini!

Per le gomme non saprei, alla fine io l’auto la uso tutti i giorni, se sta cosa della pista continua, quando avrò un garage, potrei valutare un treno di gomme apposta. Alla fine comunque io preferisco un passo di montagna alla pista, e per i passi di montagna le ps4 vanno già più che bene!

Per lo short shifter immagino che esistano soluzioni anche per la nc, se mai riusciremo a incrociarci ti faccio provare volentieri la mia

Per il radiatore olio è una cosa a cui sto pensando anch’io... è vero che in sti giorni sta facendo un gran caldo, ma dopo qualche tirata le temperature salgono parecchio, ne parlerò ad Alberto la prossima volta che gliela porto

 

Oltre al fatto che è utile anche per capire quanto velocemente si raffredda dopo una tirata, la temperatura in se non è un problema, ma se quando facciamo “riposare” poi la temperatura non scende, allora lì c’è un problema, che può derivare, ad esempio, da una temperatura dell’acqua elevata, per questo è importante avere entrambi sufficientemente precisi.