Mazda MX5 ND sport del Lupo

la portanza?

 

A questo serve un estrattore

 

Siam messi peggio di quel che credevo a teoria

 

Vedi allora che lo sai ?
Ma per l'appunto l'effetto venturi va ad influire su portanza e deportanza, l'effetto venturi e' quello che crea la differenza tra portanza e deportanza.
Come detto senza fondo piatto gia' il sistema non funziona, basta la minima turbolenza per perdere l'effetto, salvo auto sportive alto di gamma la maggior parte, anche se costose, montano gli estrattori per estetica.
Io l'ho messo per estetica, dell'effetto aerodinamico

 

Ah, ma quindi pure quello e' farlocco. Credevo fosse di serie.

 

e dillo, allora..

 

Dipende da cosa intendi tu, non e' farlocco al pari di quelli montati di serie su molte auto sportive per estetica, se invece lo vuoi intendere a livello di resa del telaio sono tutti farlocchi eccetto quelli di auto sportive alto di gamma.

 

Il diffusore e' estetico, lo scarico pure ma migliora anche il sound e un po' l'erogazione essendo meno tappato, prendessi una nd lo metterei subito, non quello con tubi piu' vicini ma il primo postato.
Ci metterei massimo mezza giornata a installare tutto.

 

Dipende, il finale che ho messo della IL Motorsport liberava di piu' non solo il sound ma anche i gas di scarico, si notavano differenze nell'erogazione da fermo o in accelerazione con impressioni positive e negative.

 

Gia' detto piu volte sia nella descrizione dei lavori effettuati, sia quando ho fatto il report dopo aver montato il nuovo scarico poi subito tolto per il troppo rumore, ma se non leggi bene tutto
Ho i collettori 4-1 che eliminano il primo catalizzatore, il resto rimane di serie su consiglio di tutti i miatisti e prima di tutto di Mondiale Racing, specializzato sulle mx5, liberare di piu' lo scarico peggiora le prestazioni ai regimi medio bassi, quelli che interessano a me su strada.
Se conosci bene la tua auto e senti differenze nell'erogazione in meglio o in peggio, diverse dalla percezione del culometro sulle prestazioni, anche senza rullata capisci che apporta delle differenze.
In questo caso appunto portava un peggioramento nel range che mi interessa, che sarebbe invece un vantaggio per chi predilige i regimi alti.

 

Test nel tunnel. Non del vento, di Lecco. Formula utilizzata: (lunghezza galleria * rumore sentito) / macchine spostate

 

Esperti di auto ma estimatori dell'officina sotto casa , guidano auto che vengono progettate, costruite, controllate ma appunto solo quando vengon testate da mani esperte rivelano la loro vera natura